[發(fā)明專(zhuān)利]一種電動(dòng)汽車(chē)電壓數(shù)據(jù)處理方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110581881.0 | 申請(qǐng)日: | 2021-05-24 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN113296014A | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-08-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王堯峰 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 東軟睿馳汽車(chē)技術(shù)(沈陽(yáng))有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | G01R31/396 | 分類(lèi)號(hào): | G01R31/396 |
| 代理公司: | 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人: | 王寶筠 |
| 地址: | 110172 遼寧*** | 國(guó)省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 電動(dòng)汽車(chē) 電壓 數(shù)據(jù)處理 方法 裝置 設(shè)備 存儲(chǔ) 介質(zhì) | ||
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)電壓數(shù)據(jù)處理方法,首先獲取目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)的電池組電壓和目標(biāo)單體電池電壓,以及所述目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)之前和/或之后的M個(gè)時(shí)間點(diǎn)中,各個(gè)時(shí)間點(diǎn)所述電池組電壓和所述目標(biāo)單體電池電壓,之后,根據(jù)所述電池組中包含的單體電池個(gè)數(shù)以及M個(gè)時(shí)間點(diǎn)中,各個(gè)時(shí)間點(diǎn)所述電池組的電壓和所述目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)的電池組電壓,確定所述目標(biāo)單體電池電壓變化趨勢(shì);根據(jù)所述變化趨勢(shì)以及M個(gè)時(shí)間點(diǎn)中,各個(gè)時(shí)間點(diǎn)所述目標(biāo)單體電池的電壓,確定所述目標(biāo)單體電池電壓修正量;最后,計(jì)算M個(gè)所述目標(biāo)單體電池電壓修正量的加權(quán)平均值,將所述加權(quán)平均值與所述目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)的所述目標(biāo)單體電池的電壓之和作為所述目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)所述目標(biāo)單體電池的修正電壓。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域,特別是涉及一種電動(dòng)汽車(chē)電壓數(shù)據(jù)處理方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。
背景技術(shù)
電動(dòng)汽車(chē)電池組由多個(gè)單體電池串聯(lián)組成,盡管每次都對(duì)整個(gè)電池組進(jìn)行充電和放電,但電池控制系統(tǒng)必須獨(dú)立考慮每個(gè)單體電池的情況。例如,如果電池組中的一個(gè)電池容量稍微低于其他電池,那么經(jīng)過(guò)多個(gè)充電/放電周期后,其充電狀態(tài)將逐漸偏離其它電池。如果這個(gè)電池的充電狀態(tài)沒(méi)有周期性地與其它電池平衡,那么它最終將進(jìn)入深度放電狀態(tài),從而導(dǎo)致?lián)p壞,并最終形成電池組故障。為防止這種情況發(fā)生,每個(gè)單體電池的電壓都必須監(jiān)視,以確定單體電池的狀態(tài)。
在利用單體電池電壓分析單體電池的一些指標(biāo),如單體電池內(nèi)阻時(shí),當(dāng)前通常直接利用記錄的單體電池電壓進(jìn)行計(jì)算,而記錄的單體電池電壓通常是對(duì)測(cè)量值采用退一法或進(jìn)一法得到的,數(shù)據(jù)精度較低,不能滿(mǎn)足計(jì)算單體電池內(nèi)阻等一些需要高精度電壓數(shù)據(jù)的項(xiàng)目需求。
發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是,提供一種電動(dòng)汽車(chē)電壓數(shù)據(jù)處理方法,以解決當(dāng)前,利用單體電池電壓分析單體電池的一些指標(biāo)時(shí),直接利用記錄的單體電池電壓進(jìn)行計(jì)算,而記錄的單體電池電壓通常是對(duì)測(cè)量值采用退一法或進(jìn)一法得到的,數(shù)據(jù)精度較低,不能滿(mǎn)足計(jì)算單體電池內(nèi)阻等一些需要高精度電壓數(shù)據(jù)的項(xiàng)目需求的問(wèn)題。
第一方面,本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車(chē)電壓數(shù)據(jù)處理方法,所述方法包括:
獲取目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)的電池組的電壓和所述電池組中目標(biāo)單體電池的電壓,并獲取所述目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)之前和/或之后的M個(gè)時(shí)間點(diǎn)中,各個(gè)時(shí)間點(diǎn)所述電池組的電壓和各個(gè)時(shí)間點(diǎn)所述目標(biāo)單體電池的電壓,M為大于一的整數(shù);
根據(jù)所述電池組中包含的單體電池的個(gè)數(shù)以及M個(gè)時(shí)間點(diǎn)中,各個(gè)時(shí)間點(diǎn)所述電池組的電壓、各個(gè)時(shí)間點(diǎn)所述目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)的電池組電壓,確定所述目標(biāo)單體電池電壓變化趨勢(shì);
根據(jù)所述目標(biāo)單體電池電壓變化趨勢(shì)以及M個(gè)時(shí)間點(diǎn)中,各個(gè)時(shí)間點(diǎn)所述目標(biāo)單體電池的電壓,確定所述目標(biāo)單體電池電壓修正量;
計(jì)算M個(gè)所述目標(biāo)單體電池電壓修正量的加權(quán)平均值,將所述加權(quán)平均值與所述目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)的所述目標(biāo)單體電池的電壓之和作為所述目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)所述目標(biāo)單體電池的修正電壓。
可選的,所述根據(jù)所述電池組中包含的單體電池的個(gè)數(shù)以及M個(gè)時(shí)間點(diǎn)中,各個(gè)時(shí)間點(diǎn)所述電池組的電壓、各個(gè)時(shí)間點(diǎn)所述目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)的電池組電壓,確定所述目標(biāo)單體電池電壓變化趨勢(shì),包括:
計(jì)算M個(gè)時(shí)間點(diǎn)中,各個(gè)時(shí)間點(diǎn)所述電池組的電壓與所述目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)的電池組電壓的差值,將得到的M個(gè)所述差值分別與所述電池組中包含的單體電池的個(gè)數(shù)作商,將所述商記為目標(biāo)單體電池電壓變化趨勢(shì)。
可選的,所述根據(jù)所述目標(biāo)單體電池電壓變化趨勢(shì)以及M個(gè)時(shí)間點(diǎn)中,各個(gè)時(shí)間點(diǎn)所述目標(biāo)單體電池的電壓,確定所述目標(biāo)單體電池電壓修正量,包括:
計(jì)算M個(gè)時(shí)間點(diǎn)中,各個(gè)時(shí)間點(diǎn)的所述目標(biāo)單體電池電壓變化趨勢(shì)與該時(shí)間點(diǎn)所述目標(biāo)單體電池電壓的差值,將所述差值記為目標(biāo)單體電池電壓修正量。
可選的,所述計(jì)算M個(gè)時(shí)間點(diǎn)中,各個(gè)時(shí)間點(diǎn)的所述目標(biāo)單體電池電壓變化趨勢(shì)與該時(shí)間點(diǎn)所述目標(biāo)單體電池電壓的差值,將所述差值記為目標(biāo)單體電池電壓修正量,包括:
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G01R 測(cè)量電變量;測(cè)量磁變量
G01R31-00 電性能的測(cè)試裝置;電故障的探測(cè)裝置;以所進(jìn)行的測(cè)試在其他位置未提供為特征的電測(cè)試裝置
G01R31-01 .對(duì)相似的物品依次進(jìn)行測(cè)試,例如在成批生產(chǎn)中的“過(guò)端—不過(guò)端”測(cè)試;測(cè)試對(duì)象多點(diǎn)通過(guò)測(cè)試站
G01R31-02 .對(duì)電設(shè)備、線(xiàn)路或元件進(jìn)行短路、斷路、泄漏或不正確連接的測(cè)試
G01R31-08 .探測(cè)電纜、傳輸線(xiàn)或網(wǎng)絡(luò)中的故障
G01R31-12 .測(cè)試介電強(qiáng)度或擊穿電壓
G01R31-24 .放電管的測(cè)試
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