[發明專利]一種基于車聯網實現數據交互的方法及系統

有效

• 申請號: 202110581864.7
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113038389B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 孫利國
• 申請（專利權）人: 睿至科技集團有限公司
• 主分類號: H04W4/029
• 分類號: H04W4/029;H04W4/40;H04W4/90;H04W72/10
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段旺

本申請提供一種基于車聯網實現數據交互的方法及系統，該方法包括如下步驟：接收請求終端的車聯網數據獲取請求；獲取車聯網數據獲取請求的特征數據；根據車聯網數據獲取請求的特征數據和網絡側資源，為請求終端分配網絡側通信鏈路和通信端口；獲取請求終端所在路段的車聯網數據，并通過分配的通信鏈路和通信端口發送給請求終端；獲取通信端口的通信特征數據；根據通信特征數據計算通信端口的飽和度；比較通信端口的飽和度與預設第一擴展閾值的大小，若通信端口的飽和度大于預設第一擴展閾值，則為通信鏈路擴展通信端口，否則，無需擴展通信端口。本申請對緊急程度較高的請求進行優先處理，并提高請求終端與網絡側的通信效率。

技術領域

本申請涉及無線通信技術領域，尤其涉及一種基于車聯網實現數據交互的方法及系統。

背景技術

車聯網的內涵主要指：車輛上的車載設備通過無線通信技術，對信息網絡平臺中的所有車輛動態信息進行有效利用，在車輛運行中提供不同的功能服務。可以發現，車聯網表現出以下幾點特征：車聯網能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發生碰撞事故的幾率；車聯網可以幫助車主實時導航，并通過與其它車輛和網絡系統的通信，提高交通運行的效率。然而，現有技術中，請求終端與網絡側進行通信的過程中存在的不足之處包括：網絡側無法根據請求終端獲取數據請求的緊急程度與車輛進行通信，無法對緊急程度較高的獲取請求進行優先處理，另外，網絡側無法合理化應用通信端口，某些通信端口的通信任務繁重，導致請求終端與網絡側的通信效率低下。

發明內容

本申請的目的在于提供一種基于車聯網實現數據交互的方法及系統，該方法對緊急程度較高的請求進行優先處理，并提高請求終端與網絡側的通信效率。

為達到上述目的，本申請提供一種基于車聯網實現數據交互的方法，該方法包括如下步驟：

接收請求終端的車聯網數據獲取請求；

獲取車聯網數據獲取請求的特征數據；

根據車聯網數據獲取請求的特征數據和網絡側資源，為請求終端分配網絡側通信鏈路和通信端口；

獲取請求終端所在路段的車聯網數據，并通過分配的通信鏈路和通信端口發送給請求終端；

獲取通信端口的通信特征數據；

根據通信特征數據計算通信端口的飽和度；

比較通信端口的飽和度與預設第一擴展閾值的大小，若通信端口的飽和度大于預設第一擴展閾值，則為通信鏈路擴展通信端口，否則，無需擴展通信端口。

如上的，其中，車聯網數據獲取請求包括多個特征數據：請求時刻、請求終端的類型、請求類型、請求終端的運行特征數據和請求終端所在路段的路況警報信息數據。

如上的，其中，為請求終端分配網絡側通信鏈路和通信端口的方法包括：

根據車聯網數據獲取請求的特征數據，計算車聯網數據獲取請求的緊急程度值；

根據車聯網數據獲取請求的緊急程度值的等級和網絡側資源，為請求終端分配相應等級的通信鏈路進行通信；

根據預設的通信鏈路對應的通信端口，實現請求終端與網絡側的通信。

如上的，其中，預先為車聯網數據獲取請求的緊急程度劃分多個范圍閾值，不同的范圍閾值匹配不同等級的通信鏈路，等級越高的通信鏈路匹配的緊急程度范圍閾值越大。

如上的，其中，獲取請求終端所在路段的車聯網數據包括：獲取車輛密集程度,其中，獲取車輛密集程度的方法包括如下步驟：

獲取請求終端所在路段的編號；

在請求終端所在路段的編號所對應的多個路邊節點，接收車輛位置數據和車輛速度數據；