[發(fā)明專利]一種基于車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互的方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110581864.7
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113038389B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發(fā)明（設計）人: 孫利國
• 申請（專利權）人: 睿至科技集團有限公司
• 主分類號: H04W4/029
• 分類號: H04W4/029;H04W4/40;H04W4/90;H04W72/10
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段旺

1.一種基于車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互的方法,其特征在于，該方法包括如下步驟：

接收請求終端的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)獲取請求；

獲取車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)獲取請求的特征數(shù)據(jù)；

根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)獲取請求的特征數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡側資源，為請求終端分配網(wǎng)絡側通信鏈路和通信端口；

獲取請求終端所在路段的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，并通過分配的通信鏈路和通信端口發(fā)送給請求終端；

獲取通信端口的通信特征數(shù)據(jù)；

根據(jù)通信特征數(shù)據(jù)計算通信端口的飽和度；

比較通信端口的飽和度與預設第一擴展閾值的大小，若通信端口的飽和度大于預設第一擴展閾值，則為通信鏈路擴展通信端口，否則，無需擴展通信端口;

其中，為請求終端分配網(wǎng)絡側通信鏈路和通信端口的方法包括：

根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)獲取請求的特征數(shù)據(jù)，計算車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)獲取請求的緊急程度值；

根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)獲取請求的緊急程度值的等級和網(wǎng)絡側資源，為請求終端分配相應等級的通信鏈路進行通信；

根據(jù)預設的通信鏈路對應的通信端口，實現(xiàn)請求終端與網(wǎng)絡側的通信；

其中，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)獲取請求的緊急程度值J的計算公式為：

；

其中，J表示車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)獲取請求的緊急程度值；R₁表示請求時刻對獲取請求的緊急程度值的影響因子；a表示請求終端輸入的緊急因子；R₂表示請求終端的類型對獲取請求的緊急程度值的影響因子；R₃表示請求類型對獲取請求的緊急程度值的影響因子；R₄表示請求終端的運行特征數(shù)據(jù)對獲取請求的緊急程度值的影響因子；R₅表示請求終端所在路況信息數(shù)據(jù)對獲取請求的緊急程度值的影響因子；T₁表示發(fā)出請求的時刻；T₀表示初始時刻；ZL表示請求終端的類型的緊急度評價值；QL表示請求類型的緊急度評價值；e=2.718;h表示參數(shù)；H表示請求終端的運行特征數(shù)據(jù)的總個數(shù)；E_h表示第h個請求終端的運行特征數(shù)據(jù)的影響權重；U_h表示第h個請求終端的運行特征數(shù)據(jù)的實測值；B_h表示第h個請求終端的運行特征數(shù)據(jù)的標準值；K表示請求終端所在的路況警報信息類別總數(shù)量；k表示第k個路況警報信息類別;G_k表示第k個路況警報信息類別的權重值；YL_k表示第k個路況警報信息類別影響嚴重指數(shù)；N_k表示第k個路況警報信息類別出現(xiàn)的數(shù)量。

2.根據(jù)權利要求1所述的基于車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互的方法,其特征在于，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)獲取請求包括多個特征數(shù)據(jù)：請求時刻、請求終端的類型、請求類型、請求終端的運行特征數(shù)據(jù)和請求終端所在路段的路況警報信息數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權利要求1所述的基于車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互的方法,其特征在于，預先為車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)獲取請求的緊急程度劃分多個范圍閾值，不同的范圍閾值匹配不同等級的通信鏈路，等級越高的通信鏈路匹配的緊急程度范圍閾值越大。

4.根據(jù)權利要求1所述的基于車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互的方法,其特征在于，獲取請求終端所在路段的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)包括：獲取車輛密集程度,

其中，獲取車輛密集程度的方法包括如下步驟：

獲取請求終端所在路段的編號；

在請求終端所在路段的編號所對應的多個路邊節(jié)點，接收車輛位置數(shù)據(jù)和車輛速度數(shù)據(jù)；

根據(jù)接收的車輛位置數(shù)據(jù)和車輛速度數(shù)據(jù)，計算請求終端所在路段的車輛密集程度值。

5.根據(jù)權利要求4所述的基于車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互的方法,其特征在于，路段的車輛密集程度值M的計算公式為：

；

其中，M表示路段的密集程度值；C表示路段的車道數(shù)量；NC表示單條路段的車輛數(shù)量；LC表示單條路段的長度；GC表示當前路段車輛速度的最高限速值；VC_f表示第f個車輛的行駛速度；DC表示當前路段車輛速度的最低限速值；VC_f^—表示車輛行駛速度小于最低限速值的第f個車輛的行駛速度；S表示相鄰車輛的總對數(shù)；D_j表示第j對車輛之間的距離。