[發(fā)明專利]一種金屬材質(zhì)的橋梁減振粘滯阻尼器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110579950.4
• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN113279322A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龍關(guān)旭;辛公鋒;徐傳昶;王陽春;袁陽光;馬乃軒;徐興偉;蘇文明;趙越;朱晨輝;鐘毅
• 申請（專利權(quán)）人: 山東高速工程檢測有限公司;西安建筑科技大學(xué)
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 李燦

本發(fā)明涉及阻尼器的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種金屬材質(zhì)的橋梁減振粘滯阻尼器，其提升粘滯阻尼器的響應(yīng)效率，增強(qiáng)對橋梁的保護(hù)；包括：鉸接副，兩組鉸接副分別對稱固定安裝在橋墩和橋梁上；粘滯阻尼器，兩組粘滯阻尼器分別轉(zhuǎn)動安裝在兩組鉸接副上，用于吸收和消耗在橋梁與橋墩發(fā)生縱向相對位移時產(chǎn)生的沖擊能量；平衡裝置，平衡裝置固定安裝在兩組粘滯阻尼器之間，用于連通兩組粘滯阻尼器內(nèi)部介質(zhì)；同時在其中一組粘滯阻尼器受橋梁振動發(fā)生緩沖響應(yīng)時，平衡裝置驅(qū)動另一組粘滯阻尼器對橋梁進(jìn)行同步緩沖響應(yīng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及阻尼器的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種金屬材質(zhì)的橋梁減振粘滯阻尼器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的橋梁粘滯阻尼器大多采用兩組粘滯阻尼器安裝在橋墩的同一側(cè)，兩組阻尼器之間相互獨(dú)立，當(dāng)橋梁發(fā)生振動或移位時，兩組粘滯阻尼器難以及時同步響應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種提升粘滯阻尼器的響應(yīng)效率，增強(qiáng)對橋梁的保護(hù)的金屬材質(zhì)的橋梁減振粘滯阻尼器。

本發(fā)明的一種金屬材質(zhì)的橋梁減振粘滯阻尼器，包括：

鉸接副，兩組所述鉸接副分別對稱固定安裝在橋墩和橋梁上；

粘滯阻尼器，兩組所述粘滯阻尼器分別轉(zhuǎn)動安裝在兩組所述鉸接副上，用于吸收和消耗在橋梁與橋墩發(fā)生縱向相對位移時產(chǎn)生的沖擊能量；

平衡裝置，所述平衡裝置固定安裝在兩組所述粘滯阻尼器之間，用于連通兩組所述粘滯阻尼器內(nèi)部介質(zhì)；同時在其中一組所述粘滯阻尼器受橋梁振動發(fā)生緩沖響應(yīng)時，所述平衡裝置驅(qū)動另一組所述粘滯阻尼器對橋梁進(jìn)行同步緩沖響應(yīng)。

進(jìn)一步地，所述粘滯阻尼器在與鉸接副連接過程中，通過調(diào)節(jié)鉸接副在橋墩和橋梁上的安裝位置進(jìn)而調(diào)整粘滯阻尼器相對于橋梁的初始角度。

進(jìn)一步地，所述粘滯阻尼器包括缸體、兩組液壓傳感器、推桿和活塞，所述缸體的一端與橋墩上的鉸接副轉(zhuǎn)動連接，所述推桿由缸體的另一端密封伸入至缸體內(nèi)部，所述推桿的連接端與橋梁上的鉸接副轉(zhuǎn)動連接，并且所述推桿與缸體同軸線，所述缸體內(nèi)部灌裝有阻尼介質(zhì)，所述活塞的圓周外壁與缸體的圓周內(nèi)壁貼緊，所述活塞與推桿固定連接，所述活塞將缸體內(nèi)部分為上缸室和下缸室，所述活塞上呈圓周陣列設(shè)置有若干組連通上缸室和下缸室的節(jié)流孔，兩組所述液壓傳感器分別固定安裝在缸體上用于對上缸室和下缸室內(nèi)部的阻尼介質(zhì)進(jìn)行壓強(qiáng)監(jiān)測。

進(jìn)一步地，所述平衡裝置包括第一連通管道和第二連通管道，所述第一連通管道連通兩組所述缸體上的兩組所述上缸室，所述第一連通管道上設(shè)置有第一油泵，所述第一油泵與監(jiān)測兩組上缸室內(nèi)部阻尼介質(zhì)壓強(qiáng)的兩組液壓傳感器電連接，當(dāng)兩組所述液壓傳感器監(jiān)測到兩組上缸室內(nèi)部阻尼介質(zhì)壓強(qiáng)存在壓強(qiáng)差時，生成開關(guān)量并發(fā)送至第一油泵，所述第一油泵驅(qū)動兩組上缸室內(nèi)部阻尼介質(zhì)相互流通來平衡壓強(qiáng)差；所述第二連通管道連通兩組所述缸體上的兩組所述下缸室，所述第二連通管道上設(shè)置有第二油泵，所述第二油泵與監(jiān)測兩組下缸室內(nèi)部阻尼介質(zhì)壓強(qiáng)的兩組液壓傳感器電連接，當(dāng)兩組所述液壓傳感器監(jiān)測到兩組下缸室內(nèi)部阻尼介質(zhì)壓強(qiáng)存在壓強(qiáng)差時，生成開關(guān)量并發(fā)送至第二油泵，所述第二油泵驅(qū)動兩組下缸室內(nèi)部阻尼介質(zhì)相互流通來平衡壓強(qiáng)差。

進(jìn)一步地，所述粘滯阻尼器與相對與橋梁的起始角度為45度。

進(jìn)一步地，所述阻尼介質(zhì)在節(jié)流孔內(nèi)部流動的線路為N型。

進(jìn)一步地，所述阻尼介質(zhì)采用硅油。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果為：通過在兩組粘滯阻尼器之間安裝平衡裝置，使兩組粘滯阻尼器內(nèi)部的缸體相通，當(dāng)其中一組粘滯阻尼器受橋梁振動發(fā)生響應(yīng)時，在平衡裝置的作用迅速驅(qū)動另一組粘滯阻尼器同步響應(yīng)，提升粘滯阻尼器的響應(yīng)效率，增強(qiáng)對橋梁的保護(hù)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明安裝在橋梁上的結(jié)構(gòu)示意圖；