[發明專利]一種金屬材質的橋梁減振粘滯阻尼器

在審

• 申請號: 202110579950.4
• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN113279322A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 龍關旭;辛公鋒;徐傳昶;王陽春;袁陽光;馬乃軒;徐興偉;蘇文明;趙越;朱晨輝;鐘毅
• 申請（專利權）人: 山東高速工程檢測有限公司;西安建筑科技大學
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李燦

1.一種金屬材質的橋梁減振粘滯阻尼器，其特征在于，包括：

鉸接副(3)，兩組所述鉸接副(3)分別對稱固定安裝在橋墩(1)和橋梁(2)上；

粘滯阻尼器(4)，兩組所述粘滯阻尼器(4)分別轉動安裝在兩組所述鉸接副(3)上，用于吸收和消耗在橋梁(2)與橋墩(1)發生縱向相對位移時產生的沖擊能量；

平衡裝置(5)，所述平衡裝置(5)固定安裝在兩組所述粘滯阻尼器(4)之間，用于連通兩組所述粘滯阻尼器(4)內部介質；同時在其中一組所述粘滯阻尼器(4)受橋梁振動發生緩沖響應時，所述平衡裝置(5)驅動另一組所述粘滯阻尼器(4)對橋梁進行同步緩沖響應。

2.如權利要求1所述的一種金屬材質的橋梁減振粘滯阻尼器，其特征在于，所述粘滯阻尼器(4)在與鉸接副(3)連接過程中，通過調節鉸接副(3)在橋墩(1)和橋梁(2)上的安裝位置進而調整粘滯阻尼器(4)相對于橋梁(2)的初始角度。

3.如權利要求1所述的一種金屬材質的橋梁減振粘滯阻尼器，其特征在于，所述粘滯阻尼器(4)包括缸體(6)、兩組液壓傳感器(7)、推桿(8)和活塞(9)，所述缸體(6)的一端與橋墩(1)上的鉸接副(3)轉動連接，所述推桿(8)由缸體(6)的另一端密封伸入至缸體(6)內部，所述推桿(8)的連接端與橋梁(2)上的鉸接副(3)轉動連接，并且所述推桿(8)與缸體(6)同軸線，所述缸體(6)內部灌裝有阻尼介質，所述活塞(9)的圓周外壁與缸體(6)的圓周內壁貼緊，所述活塞(9)與推桿(8)固定連接，所述活塞(9)將缸體(6)內部分為上缸室(11)和下缸室(12)，所述活塞(9)上呈圓周陣列設置有若干組連通上缸室(11)和下缸室(12)的節流孔(10)，兩組所述液壓傳感器(7)分別固定安裝在缸體(6)上用于對上缸室(11)和下缸室(12)內部的阻尼介質進行壓強監測。

4.如權利要求3所述的一種金屬材質的橋梁減振粘滯阻尼器，其特征在于，所述平衡裝置(5)包括第一連通管道(13)和第二連通管道(15)，所述第一連通管道(13)連通兩組所述缸體(6)上的兩組所述上缸室(11)，所述第一連通管道(13)上設置有第一油泵(14)，所述第一油泵(14)與監測兩組上缸室(11)內部阻尼介質壓強的兩組液壓傳感器(7)電連接，當兩組所述液壓傳感器(7)監測到兩組上缸室(11)內部阻尼介質壓強存在壓強差時，生成開關量并發送至第一油泵(14)，所述第一油泵(14)驅動兩組上缸室(11)內部阻尼介質相互流通來平衡壓強差；所述第二連通管道(15)連通兩組所述缸體(6)上的兩組所述下缸室(12)，所述第二連通管道(15)上設置有第二油泵(16)，所述第二油泵(16)與監測兩組下缸室(12)內部阻尼介質壓強的兩組液壓傳感器(7)電連接，當兩組所述液壓傳感器(7)監測到兩組下缸室(12)內部阻尼介質壓強存在壓強差時，生成開關量并發送至第二油泵(16)，所述第二油泵(16)驅動兩組下缸室(12)內部阻尼介質相互流通來平衡壓強差。

5.如權利要求2所述的一種金屬材質的橋梁減振粘滯阻尼器，其特征在于，所述粘滯阻尼器(4)與相對與橋梁(2)的起始角度為45度。

6.如權利要求2所述的一種金屬材質的橋梁減振粘滯阻尼器，其特征在于，所述阻尼介質在節流孔(10)內部流動的線路為N型。

7.如權利要求1所述的一種金屬材質的橋梁減振粘滯阻尼器，其特征在于，所述阻尼介質采用硅油。