[發明專利]機動車底盤間隙檢測裝置

在審

• 申請號: 202110579510.9
• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN113340253A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 李永兵
• 申請（專利權）人: 南京交運汽車綜合性能檢測有限公司
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種機動車底盤間隙檢測裝置，其特征在于：包括設置在推移臺(11)上的限位機構(2)，所述限位機構(2)包括兩對限位板(21)，其中一對所述限位板(21)沿推移臺(11)長度方向的中心線對稱設置，另一對所述限位板(21)沿推動臺寬度方向的中心線對稱設置，所述推移臺(11)上設有用于調節限位板(21)傾斜角度的調節件(3)。

2.根據權利要求1所述的機動車底盤間隙檢測裝置，其特征在于：所述調節件(3)包括移動座(31)，所述限位板(21)通過轉軸轉動連接在移動座(31)上，所述限位板(21)固定于轉軸上，所述移動座(31)上設有用于驅動轉軸轉動的伺服電機(32)。

3.根據權利要求2所述的機動車底盤間隙檢測裝置，其特征在于：所述限位板(21)朝向移動座(31)的一側設有用于支撐限位板(21)的支撐桿(33)，所述支撐桿(33)沿長度方向的一端鉸接于限位板(21)上，所述移動座(31)沿長度方向開設有若干個限位槽(311)，所述支撐桿(33)遠離移動座(31)的一端插接于其中一個限位槽(311)中。

4.根據權利要求3所述的機動車底盤間隙檢測裝置，其特征在于：所述限位槽(311)內設有用于支撐支撐桿(33)的支撐板(34)，所述支撐板(34)遠離支撐桿(33)的一端鉸接于限位槽(311)內，所述支撐板(34)遠離鉸接邊的一側設有弧形的齒條(35)，所述齒條(35)與支撐板(34)的鉸接邊同軸線，所述限位槽(311)內設有調節電機(37)，所述調節電機(37)的輸出軸上設有與齒條(35)相嚙合的齒輪(36)。

5.根據權利要求4所述的機動車底盤間隙檢測裝置，其特征在于：所述限位槽(311)的側壁上設有導向槽(38)，所述齒條(35)滑動設置于導向槽(38)內。

6.根據權利要求5所述的機動車底盤間隙檢測裝置，其特征在于：所述導向槽(38)的底壁上設有用于固定齒條(35)的固定件(4)，所述固定件(4)包括穿設于導向槽(38)底壁上的固定塊(41)，所述導向槽(38)背離齒條(35)的一側設有導向筒(42)，所述固定塊(41)滑動設置于導向筒(42)內，所述固定塊(41)與導向筒(42)的底壁之間設有彈簧(43)，所述彈簧(43)的一端抵觸于導向筒(42)的底壁上，另一端抵觸于所述固定塊(41)上；

所述導向筒(42)的底壁上穿設有與固定塊(41)固定連接的拉繩(44)，所述限位槽(311)內轉動連接有用于收卷拉繩(44)的收卷輥(45)，所述限位槽(311)內設有用于驅動收卷輥(45)轉動的收卷電機(46)；

當所述支撐板(34)處于水平狀態時，所述齒條(35)遠離支撐板(34)的一端抵觸于固定塊(41)上。

7.根據權利要求3所述的機動車底盤間隙檢測裝置，其特征在于：所述移動座(31)朝向限位板(21)的一側沿長度方向設有導向桿(5)，所述支撐桿(33)朝向導向桿(5)的一側設有定位桿(331)，所述定位桿(331)與導向桿(5)上同時連接有一個拉簧(51)，所述拉簧(51)的一端套設于定位桿(331)上，另一端套設于所述導向桿(5)上；

當所述支撐桿(33)插接于限位槽(311)內時，所述定位桿(331)位于導向桿(5)遠離移動座(31)的一側。

8.根據權利要求3所述的機動車底盤間隙檢測裝置，其特征在于：所述支撐桿(33)遠離限位板(21)的一端轉動連接有滾輪(332)，所述滾輪(332)抵觸于移動座(31)上。

9.根據權利要求8所述的機動車底盤間隙檢測裝置，其特征在于：所述限位槽(311)的側壁上開設有與滾輪(332)相配合的凹槽(312)，當所述支撐桿(33)插接于限位槽(311)內時，所述滾輪(332)嵌設于凹槽(312)內。

10.根據權利要求2所述的機動車底盤間隙檢測裝置，其特征在于：所述推移臺(11)上設有用于驅動移動座(31)移動的驅動件(6)，所述驅動件(6)包括螺紋桿(61)，所述推移臺(11)上開設有滑槽(111)，所述螺紋桿(61)沿滑槽(111)的長度方向設置，且所述螺紋桿(61)轉動設置于滑槽(111)中，所述移動座(31)螺紋連接于螺紋桿(61)上，所述推移臺(11)上設有用于驅動螺紋桿(61)轉動的驅動電機(63)。