[發(fā)明專利]一種復合材料導向臂總成

有效

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• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN113320345B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發(fā)明（設計）人: 江文進;王海慶;陳杰
• 申請（專利權）人: 東風汽車底盤系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G7/02;B60G11/27
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 嚴超

本發(fā)明提供了一種復合材料導向臂總成，包括卷耳片部分和非卷耳片部分；卷耳片部分和非卷耳片部分之間連接設置有車橋；非卷耳片部分與車架配合連接；非卷耳片部分包括簧片和保護裝置；簧片位于車橋的下方；車橋的上方設置有上座板；簧片的下方設置有下座板；上座板與下座板之間安裝有U型螺栓；保護裝置包括保護件；保護件包圍設置在簧片的外部；保護件被夾持設置在車橋和下座板之間；上座板與下座板之間還安裝有中心螺栓；中心螺栓對應穿過保護件；U型螺栓能夠對連接部位實現(xiàn)整體橫向限位約束，提高連接穩(wěn)定性；保護件可以避免簧片與車橋、下座板直接接觸，降低部件磨損頻率。

技術領域

本發(fā)明屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種復合材料導向臂總成。

背景技術

現(xiàn)有技術中，目前的懸架系統(tǒng)大多采用的是鋼板彈簧，采用鋼板彈簧使懸架系統(tǒng)的重量較重，導致汽車的油耗和運輸成本較高；此外采用鋼板彈簧使懸架系統(tǒng)的剛度較大，導致汽車的舒適性較低。另外，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，節(jié)能、安全、輕量化將成為未來汽車的主要發(fā)展方向，懸架系統(tǒng)作為汽車重要的零部件必將面臨革新。所以有必要發(fā)明一種減重明顯、減震效果好且易于成型加工的復合材料導向臂總成。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明提供了一種減重明顯、減震效果好且易于成型加工的復合材料導向臂總成。

為達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：一種復合材料導向臂總成，包括卷耳片部分和非卷耳片部分；所述卷耳片部分和所述非卷耳片部分之間連接設置有車橋；所述非卷耳片部分與車架配合連接；所述非卷耳片部分包括簧片和保護裝置；所述簧片位于所述車橋的下方；所述車橋的上方設置有上座板；所述簧片的下方設置有下座板；所述上座板與所述下座板之間安裝有U型螺栓；所述保護裝置包括保護件；所述保護件包圍設置在所述簧片的外部；所述保護件被夾持設置在所述車橋和所述下座板之間；所述上座板與所述下座板之間還安裝有中心螺栓；所述中心螺栓對應穿過所述保護件。

進一步，所述保護裝置還包括兩個耐磨墊(1-3-4)；兩個所述耐磨墊(1-3-4)分別被夾持設置在所述車橋(1-2)、所述簧片(1-9)之間以及所述簧片(1-9)、所述下座板(1-8)之間。

進一步，所述耐磨墊為尼龍材質。

進一步，所述卷耳片部分包括襯套和卷耳片體；所述襯套連接設置在所述卷耳片體的其中一端；所述卷耳片體遠離所述襯套的一端被夾持設置在所述上座板與所述車橋之間；所述中心螺栓對應穿過所述卷耳片體。

進一步，所述卷耳片部分還包括鋼帶；所述鋼帶貼合設置在所述卷耳片體的表面；所述鋼帶沿所述卷耳片部分的長度方向延伸分布。

進一步，所述簧片與所述車架之間連接設置有空氣彈簧；所述空氣彈簧和所述保護件分別設置在所述簧片的兩端。

進一步，所述保護件為上下扣合的分體式結構。

進一步，所述簧片由玻璃纖維和環(huán)氧樹脂混合而成的復合材料制成。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果為：

(1)本發(fā)明的導向臂總成利用復合材料的簧片結構，利用自身的彈性彎曲形變實現(xiàn)減震效果，提高了乘坐舒適性，同時實現(xiàn)了導向臂總成的整體輕量化設計要求，降低了汽車的成本和能源消耗量；

(2)本發(fā)明的簧片周圍設置的保護件，可以降低簧片這一主要部件的磨損頻率，延長導向臂總成的整體使用壽命，降低維修維護成本；保護件的可拆卸扣合結構能顯著提升維修效率；

(3)本發(fā)明中連接懸架支架和車橋的卷耳部分，通過卷耳片體增強導向臂總成抗彎折強度的同時平衡了加工難度；通過鋼帶與卷耳片體貼合設置，能夠在卷耳片體過載發(fā)生折斷時，讓其各部分保持連接狀態(tài)，從而防止車輛行駛中發(fā)生部件掉落等危險情況，顯著提升導向臂總成的使用安全性；

(4)采用復合材料還具有成型工藝簡單靈活、可設計性強、開發(fā)周期短的優(yōu)勢。