[發明專利]無人直升機設備艙

有效

• 申請號: 202110577587.2
• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN113291456B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 楊維順;賈支鵬;李濤;遲鵬;湯為偉;潘道億
• 申請（專利權）人: 南京航天國器智能裝備有限公司
• 主分類號: B64C1/22
• 分類號: B64C1/22;B64C27/06
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張婧

本發明公開了一種無人直升機設備艙，包括設備艙地板、豎直的設備艙后隔板、位于設備艙后隔板上方用于放置散熱器的散熱器下隔板、位于散熱器下隔板上方的散熱器后隔板以及與散熱器后隔板、散熱器下隔板、設備艙地板和設備艙后隔板圍成設備艙內腔的設備艙外罩，其中設備艙外罩通過設備艙支撐板與設備艙地板相連接，設備艙地板與機架之間連接有地板支撐組件。本發明將設備艙整體分為上下兩層，由散熱器下隔板隔開，上層安裝散熱器，下層安裝航電設備、供電設備和飛控裝置等，舍棄配重增加空間利用率。

技術領域

本發明涉及設備艙，尤其涉及一種無人直升機設備艙。

背景技術

大型無人直升機具有成本相對較低、無人員傷亡風險、機動性能好、使用方便等優勢，已廣泛應用于森林防火、邊境巡邏、應急救災、禁毒、反恐、警用偵查等多個領域。但傳統設備艙布置于機身前段，采用純玻璃鋼制造，制造成本較低，但玻璃鋼自身密度較大，所以整體設備艙比較重，而且玻璃鋼不具備導電能力，如果遇到雷雨天，可能發生雷擊事件。同時現有設備艙不具備電磁屏蔽的功能，空間利用率也不高，且無人機整體重心偏后，需要在設備艙內配重，保持飛機整體重心在主軸位置。而且傳統發動機散熱器一般布置在機身框架下方，優點是可以增加飛機的穩定性，但也占用了飛機增加負載掛裝的空間。

因此，亟待解決上述問題。

發明內容

發明目的：本發明的目的是提供一種能滿足電磁屏蔽、抗雷擊且空間利用率高的無人直升機設備艙。

技術方案：為實現以上目的，本發明公開了一種無人直升機設備艙，包括設備艙地板、豎直的設備艙后隔板、位于設備艙后隔板上方用于放置散熱器的散熱器下隔板、位于散熱器下隔板上方的散熱器后隔板以及與散熱器后隔板、散熱器下隔板、設備艙地板和設備艙后隔板圍成設備艙內腔的設備艙外罩，其中設備艙外罩通過設備艙支撐板與設備艙地板相連接，設備艙地板與機架之間連接有地板支撐組件。

其中，所述地板支撐組件包括與設備艙地板相連接的A字形鋼板、用于支撐A字形鋼板的A字形鋼管、對稱位于A字形鋼管后側且豎直設置的立鋼管、斜向設置于立鋼管與A字形鋼管中部的斜撐鋼管以及一端與A字形鋼管的中部橫鋼管相連另一端通過卡箍件與機架相連接的支撐鋼管，該支撐鋼管與A字形鋼管的中部橫鋼管之間對稱連接有輔助鋼管。

優選的，所述設備艙外罩包括由內向外設置的第一平紋碳纖維層、第一斜紋碳纖維層、第二斜紋碳纖維層、第二平紋碳纖維層、第三平紋碳纖維層、第三斜紋碳纖維層、銅網和膠膜層。

再者，所述第一平紋碳纖維層的鋪設角度為±45°，第一斜紋碳纖維層的鋪設角度為±45°，第二斜紋碳纖維層的鋪設角度為0°/90°，第二平紋碳纖維層的鋪設角度為±45°，第三平紋碳纖維層的鋪設角度為0°/90°，第三斜紋碳纖維層的的鋪設角度為±45°。

進一步，所述散熱器后隔板包括由內向外設置的至少3層平紋碳纖維層，碳纖維層的鋪設角度為±45°、0°/90°、和±45°交替鋪設。

優選的，所述設備艙后隔板包括由內向外設置的至少3層平紋碳纖維層，碳纖維層的鋪設角度為±45°、0°/90°、和±45°交替鋪設。

再者，所述散熱器下隔板包括由內向外設置的第四平紋碳纖維層、第五平紋碳纖維層、泡沫板、第六平紋碳纖維層和第七平紋碳纖維層。

進一步，所述第四平紋碳纖維層的鋪設角度為±45°，第五平紋碳纖維層鋪設角度為0°/90°，第六平紋碳纖維層鋪設角度為0°/90°，第七平紋碳纖維層的鋪設角度為±45°。

優選的，所述設備艙地板包括由內向外設置的第八平紋碳纖維層、第九平紋碳纖維層、第一泡沫板、樹脂板、第二泡沫板、第十平紋碳纖維層和第十一平紋碳纖維層。

再者，所述第八平紋碳纖維層的鋪設角度為±45°，第九平紋碳纖維層鋪設角度為0°/90°，第十平紋碳纖維層鋪設角度為0°/90°，第十一平紋碳纖維層的鋪設角度為±45°。