[發(fā)明專利]一種基于公交相關(guān)特征來(lái)構(gòu)建的公交客流系數(shù)算法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110576859.7 | 申請(qǐng)日： | 2021-05-26 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN113409070A | 公開（公告）日： | 2021-09-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉國(guó)永;姚友智;王萌;李文思;吳晶;王勢(shì)華 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 上海聞?wù)芾碜稍冇邢薰?/a> |
| 主分類號(hào)： | G06Q30/02 | 分類號(hào)： | G06Q30/02;G06Q10/04;G06Q10/06 |
| 代理公司： | 上海秋冬專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31414 | 代理人： | 張?jiān)?/td> |
| 地址： | 200434 上海市*** | 國(guó)省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 基于 公交 相關(guān) 特征 構(gòu)建 客流 系數(shù) 算法 | ||
1.一種基于公交相關(guān)特征來(lái)構(gòu)建的公交客流系數(shù)算法，其特征在于，步驟如下：
步驟一，統(tǒng)計(jì)公交客流特征：公交客流特征分為6個(gè)維度，分別為客運(yùn)量、營(yíng)收比、滿載率、發(fā)車間隔、平均運(yùn)行速度和非直線系數(shù)；
步驟二，計(jì)算線路客流系數(shù)，獲得這6個(gè)維度數(shù)據(jù)后，首先，進(jìn)行數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，然后，根據(jù)每個(gè)維度相對(duì)應(yīng)的權(quán)重，加權(quán)求和得到線路的客流系數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于公交相關(guān)特征來(lái)構(gòu)建的公交客流系數(shù)算法，其特征在于，所述客運(yùn)量為30天內(nèi)乘坐同類線路的旅客數(shù)量的平均值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于公交相關(guān)特征來(lái)構(gòu)建的公交客流系數(shù)算法，其特征在于，所述營(yíng)收比為30天內(nèi)同類線路的“盈利/成本”的平均值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于公交相關(guān)特征來(lái)構(gòu)建的公交客流系數(shù)算法，其特征在于，所述滿載率為30天內(nèi)同類線路上“實(shí)際載客量/荷載人數(shù)”的平均值。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于公交相關(guān)特征來(lái)構(gòu)建的公交客流系數(shù)算法，其特征在于，所述發(fā)個(gè)間隔為30天內(nèi)同類線路的發(fā)車間隔時(shí)間的平均值。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于公交相關(guān)特征來(lái)構(gòu)建的公交客流系數(shù)算法，其特征在于，所述平均運(yùn)行速度為30天內(nèi)同類線路上“公里數(shù)/運(yùn)行時(shí)間”的平均值。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的一種基于公交相關(guān)特征來(lái)構(gòu)建的公交客流系數(shù)算法，其特征在于，所述非直線系數(shù)是指行車路線起訖點(diǎn)間的實(shí)際里程與兩點(diǎn)間的空間距離之比，非直線系數(shù)計(jì)算流程如下所示：
(1)計(jì)算環(huán)線
線路的首末站站點(diǎn)之間距離小于1000米，可近視認(rèn)為該條線是環(huán)線，非直線系數(shù)設(shè)置為1；
(2)計(jì)算非環(huán)線
線路的首末站站點(diǎn)之間距離大于等于1000米，計(jì)算規(guī)則如下：
假設(shè)某條公交線路在上行和下行方向上的長(zhǎng)度分別為lu和ld，首末站之間的空間直線距離為d，則該線路的非直線系數(shù)r為：
(3)計(jì)算完(1)和(2)之后，如果非直線系數(shù)大于10，使用除該線路外的所有線路的非直線系數(shù)的平均值作為該線路的非直線系數(shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種基于公交相關(guān)特征來(lái)構(gòu)建的公交客流系數(shù)算法，其特征在于，計(jì)算線路客流系數(shù)：
(1)分別對(duì)同類線路每個(gè)維度進(jìn)行(0,1)歸一化，具體計(jì)算方式如下：
(2)然后計(jì)算線路的公交客流系數(shù)得分：
公交客流系數(shù)得分＝w1*特征1+w2*特征2+w3*特征3+w4*特征4+w5*特征5+w6*特征6，
其中，w1、w2、w3、w4、w5、w6分別為客運(yùn)量、營(yíng)收比、滿載率、發(fā)車間隔、平均運(yùn)行速度和非直線系數(shù)所占權(quán)重；特征1、特征2、特征3、特征4、特征5、特征6分別為客運(yùn)量、營(yíng)收比、滿載率、發(fā)車間隔、平均運(yùn)行速度和非直線系數(shù)歸一化后的數(shù)值；
(3)對(duì)線路的公交客流系數(shù)得分進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，具體計(jì)算方式如下：
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