[發明專利]一種汽車發動機冷卻水泵

有效

• 申請號: 202110576588.5
• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN113294379B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 陳功強;周凱;楊星星
• 申請（專利權）人: 臺州易宏實業有限公司
• 主分類號: F04D29/22
• 分類號: F04D29/22;F04D29/24;F04D15/00;F01P5/10;F01P7/14
• 代理公司: 杭州寒武紀知識產權代理有限公司 33271
• 代理人: 楊桂柳

本發明涉及一種汽車發動機冷卻水泵，包括泵體；固設于所述泵體上的泵蓋；輸入軸；旋轉架；至少兩個葉片，呈放射狀均勻鉸接于所述旋轉架上，所述葉片上靠近所述旋轉架中心的一端開設有連接槽，通過旋轉所述旋轉架能夠帶動所述葉片旋轉，從而使水泵進行泵水工作；調節桿，滑動設置于所述旋轉架上，所述調節桿上對應于所述葉片的連接槽設置有多個控制塊，所述控制塊一一對應的設置于所述葉片的連接槽內，通過控制所述調節桿的位置，能夠控制所述葉片的傾斜角度。本發明的優點在于，通過電桿伸縮控制調節桿的與旋轉架的距離，使得調節桿能夠對葉片角度進行調節，從而達到改變泵出的流量大小，避免發動機過熱或過冷現象。

技術領域

本發明涉及水泵技術領域，尤其涉及一種汽車發動機冷卻水泵。

背景技術

一般發動機多采用常規機械式水泵，即在水泵皮帶輪的驅動下帶動水泵葉輪旋轉來實現水泵泵水功能，這種機械式水泵轉速會隨發動機轉速增加而提升，所以冷卻液供應量也隨發動機轉速提高而提高。機械式水泵的最大泵水量是按照發動機全負荷工況冷卻需求而設計，而在發動機冷啟動、暖機和小負荷工況，機械式水泵泵水量大于發動機冷卻需求，這樣會延長發動機暖機時間，還會造成暖機過程中的燃燒不充分、燃燒積碳情況和排放超標等不良后果。發動機在不同工況下所需要的冷卻液流量是不同的。

現有水泵只能滿足特定工況下實現對發動機的較佳冷卻效率。發動機在不同負荷下工作時，水泵提供的冷卻液流量是不變的，這將導致發動機在運行過程中會出現過冷或過熱現象，影響發動機的使用壽命。一些先進的發動機多采用發動機熱管理模塊控制冷卻系統，常見控制方式為調節冷卻水泵泵水出口大小或者調整冷卻水進水口截面積大小，從而調節泵水量大小。采用熱管理模塊控制的冷卻系統往往結構布置、復雜空間占用大、冷卻液循環控制機構控制復雜，這樣會極大的增加發動機零部件數量，造成發動機重量增加、成本增加。另外，在暖機、冷啟動等升溫工況下，熱管理模塊控制零供水或者是少量供水，但水泵仍處于泵水做功，由此造成水泵泵水口附近壓力升高、冷卻液氣泡增多，嚴重的造成冷卻液滲漏量增大，水泵內零部件受氣穴蝕損壞等后果。并且，零供水或者少量供水等升溫工況下，水泵仍處于常規泵水量下做功，造成消耗發動機功率。

發明內容

基于此，有必要針對上述問題，提供一種汽車發動機冷卻水泵。

本發明公開了一種汽車發動機冷卻水泵，包括具有容腔的泵體，所述泵體上開設有進口與出口，所述汽車發動機冷卻水泵還包括：固設于所述泵體上的泵蓋；輸入軸，旋轉連接于所述泵蓋上；旋轉架，旋轉設置于所述泵體上，并與所述輸入軸固定連接；至少兩個葉片，呈放射狀均勻鉸接于所述旋轉架上，所述葉片上靠近所述旋轉架中心的一端開設有連接槽，通過旋轉所述旋轉架能夠帶動所述葉片旋轉，從而使水泵進行泵水工作；調節桿，滑動設置于所述旋轉架上，所述調節桿上對應于所述葉片的連接槽設置有多個控制塊，所述控制塊一一對應的設置于所述葉片的連接槽內，通過控制所述調節桿的位置，能夠控制所述葉片的傾斜角度。

在其中一個實施例中，所述汽車發動機冷卻水泵還包括電桿與支架，所述電桿固定于所述泵蓋上，所述支架固定連接于所述電桿的伸縮端，所述調節桿與所述支架連接，通過控制所述電桿的伸縮，能夠控制所述調節桿的位置。

在其中一個實施例中，所述旋轉架包括安裝板部與軸部，所述葉片安裝于所述安裝板部，所述軸部穿過所述支架與所述輸入軸連接。

在其中一個實施例中，所述調節桿上設置有滑動銷，所述支架上設置有環形槽，所述滑動銷滑動連接于所述環形槽內，當所述滑動銷在所述環形槽內滑動時，所述調節桿與所述旋轉架相對靜止。

在其中一個實施例中，所述軸部開設有通槽，所述調節桿上對稱的設置有兩個滑動銷，兩個所述滑動銷分別從所述通槽兩端伸出并伸入所述環形槽內。

在其中一個實施例中，所述汽車發動機冷卻水泵具有四個葉片。

本發明的優點有：