[發明專利]柔性攀帶與球體搖臂耦合的車輛后驅平衡系統

在審

• 申請號: 202110576436.5
• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN113306663A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 王鵬
• 申請（專利權）人: 江蘇克瑞迪機車有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62M7/12;B62J27/00
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發明涉及一種柔性攀帶與球體搖臂耦合的車輛后驅平衡系統，包括車架、發動機安裝支架、支架連接架，所述發動機安裝支架后端的中部通過萬向連接器連接支架連接架，所述發動機安裝支架前端的中部通過萬向連接器連接車架，所述支架連接架的前端安裝在車架上，還包括兩跟減震器，所述減震器的兩端分別連接發動機安裝支架和車架。本發明柔性攀帶與球體搖臂耦合的車輛后驅平衡系統通過萬向連接器將發動機安裝支架連接車架和支架連接架形成可以左右搖擺的結構，配合兩個對稱設置的減震器，在車輛高速轉彎時確保車輛四個輪子著地，防止車輛翻車；設置兩根柔性攀帶防止車輛轉彎時后驅系統左右擺動過大。

技術領域

本發明涉及交通工具平衡技術領域，具體涉及一種柔性攀帶與球體搖臂耦合的車輛后驅平衡系統。

背景技術

卡丁車與UTV是一種能夠在各種條件下快速移動的交通工具，是在公路、山地或者游樂場等地使用最廣泛、最便捷的交通工具，卡丁車與UTV以其使用輕便、結構可靠而深受歡迎。目前市面上的卡丁車與UTV通常采用后輪通軸驅動與后輪雙搖架結構的驅動形式。卡丁車與UTV使用后輪通軸驅動的形式，車輛驅動力大，但高速轉彎時容易翻車，卡丁車與UTV使用后輪雙搖架結構驅動的形式，可以避免高速轉彎翻車的問題，但是其制造成本高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種柔性攀帶與球體搖臂耦合的車輛后驅平衡系統，用以解決現有技術中的后輪通軸驅動告訴轉彎容易翻車的問題。

本發明提供了一種柔性攀帶與球體搖臂耦合的車輛后驅平衡系統，包括車架、發動機安裝支架、支架連接架，所述發動機安裝支架后端的中部通過萬向連接器連接支架連接架，所述發動機安裝支架前端的中部通過萬向連接器連接車架，所述支架連接架的前端安裝在車架上，還包括兩跟減震器，所述減震器的兩端分別連接發動機安裝支架和車架。

進一步的，還包括兩根柔性攀帶，所述柔性攀帶的兩端分別連接發動機安裝支架和車架，所述柔性攀帶用于防止車輛在轉彎時后驅系統左右擺動過大。

進一步的，所述發動機安裝支架上安裝驅動軸，所述驅動軸的兩端安裝車輪，所述驅動軸通過傳送機構連接發動機形成后驅系統，所述發動機安裝在發動機安裝支架上。

進一步的，兩跟所述減震器對稱設置于車輛左右兩側，所述減震器的頂端連接車架，底端連接發動機安裝支架。

進一步的，兩根所述柔性攀帶對稱設置于車輛左右兩側，所述柔性攀帶的前端連接車架，后端連接發動機安裝支架。

采用上述本發明技術方案的有益效果是：

本發明柔性攀帶與球體搖臂耦合的車輛后驅平衡系統通過萬向連接器將發動機安裝支架連接車架和支架連接架形成可以左右搖擺的結構，配合兩個對稱設置的減震器，在車輛高速轉彎時確保車輛四個輪子著地，防止車輛翻車；設置兩根柔性攀帶防止車輛轉彎時后驅系統左右擺動過大。

附圖說明

圖1為本發明柔性攀帶與球體搖臂耦合的車輛后驅平衡系統主視圖；

圖2為本發明柔性攀帶與球體搖臂耦合的車輛后驅平衡系統立體圖；

圖3為本發明柔性攀帶與球體搖臂耦合的車輛后驅平衡系統俯視圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-車架，2-發動機安裝支架，3-支架連接架，4-萬向連接器，5-減震器，6-驅動軸，7-車輪，8-傳送機構，10-柔性攀帶。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。