[發明專利]一種抗凝冰磨耗層及瀝青路面的養護施工方法

在審

• 申請號: 202110576260.3
• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN113338108A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 蔡玉斌;屠文杰
• 申請（專利權）人: 江蘇瑞文戴爾交通科技有限公司
• 主分類號: E01C7/35
• 分類號: E01C7/35;E01C11/00;C04B28/04;C04B111/20
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

本發明公開了一種抗凝冰磨耗層及瀝青路面的養護施工方法，其中抗凝冰磨耗層包括抗凝冰磨耗層專用集料和抗凝冰磨耗層專用乳化瀝青，抗凝冰磨耗層專用集料包括玄武巖、溫感型抗凝冰劑、填料、硅酸鹽水泥和水；抗凝冰磨耗層專用乳化瀝青包括石油基質瀝青、乳化劑、改性劑、乳化瀝青電荷調整劑、乳化瀝青黏度調整劑和水。本發明抗凝冰磨耗層專用集料添加溫感型抗凝冰劑，在冬天低溫環境下可以正常釋放有效成分，而在春夏秋高溫季節有效成分的釋放速率大大降低，最大限度地保證抗凝冰劑的作用，延長使用年限，同時抗凝冰磨耗層厚度薄，加鋪成本相對較低，能夠滿足服務期內路面抗凝冰的剛性需求。

技術領域

本發明涉及瀝青路面養護技術領域，尤其涉及一種抗凝冰磨耗層及瀝青路面的養護施工方法。

背景技術

我國冬季北方地區降雪以及南方地區凍雨等極端天氣極易使路面積雪凝冰，影響道路表面抗滑性，妨礙道路暢通及行駛安全。特別是道路凝冰將大大降低車輛輪胎與路面之間的摩擦系數，從而降低其抗滑能力，這不僅降低了道路的安全通行能力，容易發生惡性交通事故，而且還會損壞道路及其附屬構造，嚴重時甚至造成交通中斷、人民群眾的生活和生產不能正常進行，甚至危及人民群眾生命財產安全。因此，科學有效的路面抑制冰雪技術研發成為各國道路工作者關注的焦點。

目前路面除冰大體分為被動抑制路面凝冰技術和主動抑制路面凝冰技術兩大類。人工機械清除、撒布融冰雪劑等傳統的被動型道路凝冰處理方式在時效性上存在著相當程度的滯后性。人工機械清除的方法易造成路面、橋面損傷，并且效率低下，不僅浪費人力物力資源，而且后期修復費用高，交通事故頻發；撒布融冰雪劑的方法簡單實用，是目前國內外較為流行的抑制路面凝冰方法，但是其成本高，容易對道路橋梁附屬設施造成腐蝕損害，而且對道路、構造物、土壤等周圍環境造成污染。

針對這一問題，國內外學者對主動抑制路面凝冰技術進行了多年的研究，已經開發出物理類抗凝冰路面、能量轉化類抗凝冰路面和蓄鹽類抗凝冰路面。其中，蓄鹽類抗凝冰路面憑借其出色的性能成為這一技術的市場主流。所謂蓄鹽路面是將具有抗凝冰劑的材料以外摻或內摻的形式加入到瀝青混合料中，利用蓄鹽路面在車輛輪胎作用以及路面結構層中鹽的毛細作用逐漸釋放至路表層，從而達到抑制路面冰雪的一種特殊路面。

然而，目前現有的蓄鹽類主動抗凝冰路面技術存在著非常大的應用局限性：

首先，市場上的大多數蓄鹽類抗凝冰劑論是在冰雪天氣的冬季，還是雨水多發的春夏秋季節，其有效成分都是均勻釋放，這就造成了極大的浪費，而且往往會造成抗凝冰路面的功能服務年限遠低于其設計年限。

再次，目前蓄鹽類抗凝冰劑都是應用于熱拌合瀝青混合料生產中，其形式往往是加鋪4cm厚度的熱拌瀝青混合料。這就決定了此類抗凝冰路面只能用于新建公路或者道路的大中修工程。對于大量正在服務期內的路面來說，路況相對較好，如何能用一種預防性養護手段，以較低的成本，快速簡單的施工來滿足其冬季抗凝冰的剛性需求，成為亟待解決的一個問題。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足之處而提出一種抗凝冰磨耗層及瀝青路面的養護施工方法，抗凝冰磨耗層具有溫度敏感性，在冬天低溫環境下可以正常釋放有效成分，而在春夏秋高溫季節有效成分的釋放速率大大降低，最大限度地保證抗凝冰劑的作用，延長使用年限，同時抗凝冰磨耗層厚度薄，加鋪成本相對較低，能夠滿足服務期內路面抗凝冰的剛性需求。

實現本發明目的技術方案是：

一種抗凝冰磨耗層，由以下重量比的原料混合配制而成：

抗凝冰磨耗層專用集料85～92％；

抗凝冰磨耗層專用乳化瀝青8～15％；

所述抗凝冰磨耗層專用集料由以下重量比的原料混合配制而成：玄武巖85～95％，溫感型抗凝冰劑1～5％，填料0～1％，硅酸鹽水泥0～3％，其余為水，將原料總量補充至100％；；