[發明專利]一種汽車防護裝置和汽車

在審

• 申請號: 202110573964.5
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號: CN113291250A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 李曼利
• 申請（專利權）人: 李曼利
• 主分類號: B60R19/54
• 分類號: B60R19/54;B60R13/08;B60R19/16
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 李改平

本發明公開了一種汽車防護裝置和汽車，包括汽車，所述第一甲板和第二甲板之間設有調節組件。該汽車防護裝置和汽車，可通過插板與插槽的間隙配合，以及卡槽與卡銷的卡接相連，使得轉動卡銷可在插板移動時與不同位置的卡槽卡緊，且不受限于安裝板的位置，進而提升適用性和使用便捷性，且對汽車底盤端部起到良好的防護性能，在支桿的傳動下，卡桿可轉動嵌入凹槽內并與其底部斜面抵緊，使得豎管可固定在豎槽內，進而使得第一甲板與安裝板可快速拆裝，提升安裝效率，且甲板損壞時無需更換安裝板，進而便于后續維護和檢修，通過第四螺栓的設置，使得斜框的角度可調整，進而可與汽車的保險杠角度調節并固定，進而對保險杠起到一定的保護作用。

技術領域

本發明涉及汽車防護裝置和汽車技術領域，具體為一種汽車防護裝置和汽車。

背景技術

隨著汽車技術的飛速發展,汽車的制造商和購買方對于汽車安全性能的重視也日益提高,尤其是對于能夠容納較多乘客的客車而言,汽車的安全性能更加重要,目前，對于底盤較低的汽車,可以通過底盤裝甲等手段保護汽車在運行過程中可能遇到的底盤刮蹭。

現有技術中的汽車防護裝置和汽車在使用時，甲板的整體長度不可調，進而不適用于不同汽車型號的底盤，且受限于安裝板的位置，進而影響適用性和使用便捷性，且無法對汽車底盤端部起到良好的防護性能，且甲板與安裝板不可快速拆裝，安裝效率低下，同時甲板損壞時需要一起更換安裝板，不便于后續維護和檢修，且無法對保險杠起到一定的保護作用，同時不可對受力起到緩沖和導引作用，進一步影響對保險杠防護性能，不方便人們使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車防護裝置和汽車，以解決上述背景技術中現有技術中的汽車防護裝置和汽車在使用時，甲板的整體長度不可調，進而不適用于不同汽車型號的底盤，且受限于安裝板的位置，進而影響適用性和使用便捷性，且無法對汽車底盤端部起到良好的防護性能的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車防護裝置和汽車，包括汽車，所述汽車的底部右側通過第一螺栓固接有安裝板，所述安裝板的下方設有第一甲板和第二甲板，所述第一甲板和第二甲板之間設有調節組件；

所述調節組件包括插板、插槽、通槽、卡銷、卡槽和第二螺栓；

所述插板的左端與第一甲板的右端固定連接，所述插板的外壁右側通過插槽與第二甲板的左端間隙配合，所述插板的底部通過卡槽卡接有卡銷，所述卡銷的拐角處通過銷軸與通槽的內壁轉動連接，所述通槽加工于第二甲板的底部左側并與插槽相連通，所述卡銷的右側螺紋連接有第二螺栓。

優選的，所述卡槽呈橫向等距分布。

優選的，所述第一甲板與安裝板之間設有連接組件；

所述連接組件包括豎管、豎槽、通口、卡桿、凹槽、支桿、套環、第三螺栓和橫板；

所述豎管的頂部與安裝板的底部左右兩側固定連接，所述豎管的外壁間隙配合有豎槽，所述豎槽加工于第一甲板的內部左右兩側，所述豎管的外壁上方左右兩側均設有通口，所述通口加工于豎管的外壁上方左右兩側，所述通口的內部設有卡桿，所述卡桿的外壁與通口的內壁間隙配合，所述卡桿的頂部通過銷軸與通口的內壁轉動連接，所述卡桿的外端設有凹槽，所述凹槽加工于豎槽的內壁左右兩側，所述卡桿的末端與凹槽的內壁相抵緊，所述卡桿的內側設有支桿，所述支桿的頂部通過銷軸與卡桿的內端轉動連接，所述支桿的內側設有套環，所述支桿的內端通過銷軸與套環的外壁左右兩側轉動連接，所述套環的內部設有第三螺栓，所述第三螺栓的外壁螺紋段與套環的內壁螺紋連接，所述第三螺栓的外壁與豎管的內壁間隙配合，所述第三螺栓的下方設有橫板，所述橫板的外壁與豎管的內壁下方固定連接，所述橫板的內壁通過銷軸與第三螺栓的外壁轉動連接。

優選的，所述卡桿與凹槽的位置對應設置，且凹槽與卡桿的抵緊面為斜面。

優選的，所述第二甲板的右側設有傾斜組件；

所述傾斜組件包括第四螺栓、斜框、橡膠輥、圓孔和橡膠墊；