[發明專利]折疊電動車及其三級連鎖機構

在審

• 申請號: 202110572828.4
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號: CN113147983A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 丁生;張乃運
• 申請（專利權）人: 東莞市豫哲信五金塑膠制品有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明提供了一種折疊電動車及其三級連鎖機構，所述三級連鎖機構包括依次連接的后固定架、車梁及前固定架；車梁包括第一車梁及第二車梁；三級連鎖機構包括第一鎖定組件、第二鎖定組件及第三鎖定組件。本發明在對后固定架、車梁及前固定架三者間進行折疊時，首先通過解鎖第一鎖定組件，使后固定架與第一車梁能夠折疊，后固定架與第一車梁折疊后，能夠解除第二鎖定組件的鎖定作用，使得第一車梁及第二車梁能夠折疊，在第一車梁及第二車梁能夠折疊后，能夠解除第三鎖定組件的鎖定作用，使得第二車梁及前固定架能夠折疊，環環相扣，防止折疊時后固定架、車梁及前固定架同時能夠發生折疊而使折疊操作難度增大，防止折疊過程中誤傷到電動車車主。

技術領域

本發明實施例涉及電動車的技術領域，尤其涉及一種折疊電動車及其三級連鎖機構。

背景技術

兩輪電動車駕駛簡單，速度快，省力，性價比高，是一種便捷的的出行代步交通工具。兩輪電動車小巧、輕便，適宜道路狹窄、擁堵路段行駛；從而能夠極大提高駕駛人的出行便利性，為了提高出行便捷性，使得轎車駕駛人員能夠兩輪電動車置于轎車上以便在需要時能夠取出騎行，現在大多數兩輪電動車都具有折疊功能，方便兩輪電動車的攜帶及收納，但是目前市面上將電動車進行折疊時，通常是將前輪、后輪及車輛三者進行折疊，且折疊時能夠同時進行，從而在折疊難度相對較大，且容易誤傷的車主。

發明內容

本發明為解決上述背景技術中提出的技術問題，提供了一種三級連鎖機構。

本發明提供了一種三級連鎖機構，包括依次連接的后固定架、車梁及前固定架；所述車梁包括第一車梁及第二車梁；所述三級連鎖機構包括：

第一鎖定組件：設置在所述后固定架及所述第一車梁之間,用于鎖定所述第一車梁及所述后固定架的連接狀態,且用于限制所述第二鎖定組件的鎖定狀態；

第二鎖定組件：設置在所述第一車梁及所述第二車梁之間,用于鎖定第一車梁及第二車梁的連接狀態,且用于限制所述第三鎖定組件的鎖定狀態；及

第三鎖定組件：設置在所述第二車梁及所述前固定架之間,用于鎖定所述第二車梁及所述前固定架的連接狀態。

進一步地，所述第一鎖定組件包括與所述后固定架固定連接的第一鎖定輪、與所述第一鎖定輪可轉動連接的第一轉動輪、設置在所述第一鎖定輪內用于鎖定所述第一轉動輪轉動的第一鎖定塊、設置在所述第一轉動輪遠離所述第一鎖定輪的一端上的第一限制槽、設置在所述第一轉動輪內與所述第一鎖定塊搭配使用的第一鎖定槽及設置在所述后固定架內用于解除所述第一鎖定塊的鎖定作用的解鎖旋桿。

進一步地，所述解鎖旋桿設有旋桿解鎖件；所述第一鎖定輪設有用于容置所述第一鎖定塊的第一鎖定塊槽；鎖定狀態下時，所述第一鎖定塊穿出所述第一鎖定塊槽插入到所述第一鎖定槽內。

進一步地，所述第二鎖定組件包括與所述第一車梁遠離所述后固定架的一端相連的第二鎖定輪、與所述第二鎖定輪可轉動連接的第二轉動輪、設置在所述第二鎖定輪內用于鎖定第二轉動輪轉動的第二鎖定塊、設置在所述第二轉動輪遠離所述第二鎖定輪的一端上的第二限制槽、設置在所述第二轉動輪內與所述第二鎖定塊搭配使用的第二鎖定槽、一端與所述第二鎖定輪相連另一端與所述第二鎖定塊相連的第二復位彈簧及與所述第二鎖定塊固定連接的第二限定桿；所述第二限定桿遠離所述第二鎖定塊的一端與所述第一限定槽相連。

進一步地，所述第二鎖定輪設有用于容置所述第二鎖定塊的第二鎖定塊槽；鎖定狀態下時，所述第二鎖定塊穿出所述第二鎖定塊槽插入到所述第二鎖定槽內。

進一步地，所述第三鎖定組件包括與所述第二車梁遠離所述第一車梁的一端相連的第三鎖定輪、與所述第三鎖定輪可轉動連接的第三轉動輪、設置在所述第三鎖定輪內用于鎖定第三轉動輪轉動的第三鎖定塊、設置在所述第三轉動輪內與所述第三鎖定塊搭配使用的第三鎖定槽、一端與所述第三鎖定輪相連另一端與所述第三鎖定塊相連的第三復位彈簧及與所述第三鎖定塊固定連接的第三限定桿；所述第三限定桿遠離所述第二鎖定塊的一端與所述第二限定槽相連。