[發(fā)明專利]一種可調(diào)節(jié)起壟寬度的松土機(jī)及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110571975.X
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN113273330A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王瑞權(quán);邱葭菲;郁元正;鄭爐玉;吳韜;余文龍;秦江南;金松
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): A01B49/02
• 分類號(hào): A01B49/02
• 代理公司: 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 吳斌林

一種可調(diào)節(jié)起壟寬度的松土機(jī)，包括車體，車體內(nèi)部設(shè)有空腔，空腔內(nèi)側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)前端外側(cè)設(shè)有第一傳動(dòng)齒輪，第一傳動(dòng)齒輪右側(cè)設(shè)有第二傳動(dòng)齒輪，第一傳動(dòng)齒輪上端右側(cè)設(shè)有第三傳動(dòng)齒輪，第二傳動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)設(shè)有第一傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸的前后兩端設(shè)有第四傳動(dòng)齒輪，第四傳動(dòng)齒輪下端設(shè)有第五傳動(dòng)齒輪，第五傳動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)中心位置設(shè)有第一中心軸，第一中心軸的一端傳動(dòng)連接有支撐座，第一中心軸的另一端連接有驅(qū)動(dòng)輪，第二傳動(dòng)齒輪前端設(shè)有第一保護(hù)套，第一保護(hù)套內(nèi)側(cè)設(shè)有第二空腔，第二空腔內(nèi)側(cè)設(shè)有第一鏈帶輪和第二鏈帶輪，第二鏈帶輪中心位置設(shè)有第二傳動(dòng)軸，第二傳動(dòng)軸前后兩端外側(cè)分別固定連接有松土輪。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及松土機(jī)，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)起壟寬度的松土機(jī)及其使用方法。

背景技術(shù)

隨著科技的不斷進(jìn)步，小規(guī)模的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和園林行業(yè)不斷采用新的機(jī)械裝置進(jìn)行生產(chǎn)工作，如松土機(jī)就是一種廣泛被人們使用來進(jìn)行翻土或者松土的園林工具，能夠減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，深受人們的喜愛。目前，市場上銷售的松土機(jī)種類很多，它主要用于翻地、整地、鋤地和培植等工作，特別是在發(fā)達(dá)國家，松土機(jī)已成為家庭必備的農(nóng)用機(jī)械之一。現(xiàn)有的松土機(jī)功能單一，在松土后需要人工起壟。另外，由于松土機(jī)的松土輪比正常行駛作用的滾動(dòng)輪低，大型的松土機(jī)在行駛至田地的過程中松土輪容易對路面造成一定的傷害，同時(shí)小型松土機(jī)工作效率低下，且由于松土機(jī)都自帶一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，將松土機(jī)搬運(yùn)至田地中較為麻煩，且操作麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種可調(diào)節(jié)起壟寬度的松土機(jī)，該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，將起壟和松土集為一體，減輕工作人員的工作強(qiáng)度，同時(shí)調(diào)節(jié)起壟寬度方便，松土效率高，在正常道路行駛時(shí)可以將松土輪進(jìn)行收納，對路面的破壞小。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案：這種可調(diào)節(jié)起壟寬度的松土機(jī)，包括車體，車體內(nèi)部設(shè)有空腔，空腔內(nèi)側(cè)固定連接有電機(jī)，電機(jī)前端的輸出軸外側(cè)固定連接有第一傳動(dòng)齒輪，第一傳動(dòng)齒輪右側(cè)設(shè)有第二傳動(dòng)齒輪，第一傳動(dòng)齒輪上端右側(cè)設(shè)有與第一傳動(dòng)齒輪嚙合的第三傳動(dòng)齒輪，第三傳動(dòng)齒輪下端右側(cè)與第二傳動(dòng)齒輪嚙合，第二傳動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)中心位置固定連接有第一傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸的前后兩端穿過車體固定連接有第四傳動(dòng)齒輪，第四傳動(dòng)齒輪下端設(shè)有第五傳動(dòng)齒輪，第五傳動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)中心位置固定連接有第一中心軸，第一中心軸的一端傳動(dòng)連接有支撐座，支撐座固定連接在車體下端，第一中心軸的另一端固定連接有位于車體外側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪，第三傳動(dòng)齒輪前端中心位置固定連接有調(diào)節(jié)軸，第二傳動(dòng)齒輪前端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一傳動(dòng)軸外側(cè)的第一保護(hù)套，第一保護(hù)套內(nèi)側(cè)設(shè)有第二空腔，第二空腔內(nèi)側(cè)設(shè)有固定連接在第一傳動(dòng)軸外側(cè)的第一鏈帶輪，第一保護(hù)套下端穿過車體位于車體下端，第一保護(hù)套下端內(nèi)側(cè)設(shè)有第二鏈帶輪，第二鏈帶輪中心位置固定連接有第二傳動(dòng)軸，第一鏈帶輪和第二鏈帶輪外側(cè)設(shè)有鏈帶，第二傳動(dòng)軸前后兩端穿過第一保護(hù)套與第一保護(hù)套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二傳動(dòng)軸前后兩端外側(cè)分別固定連接有松土輪；