[發明專利]一種適用于水陸兩棲車的車架總成

有效

• 申請號: 202110571307.7
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號: CN113119669B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 王玉剛;王光臨;王更馮;禹東方;譚東東;陳雷;孫金輝;張光;王玉梅;南海峰;鄧立國;侯曉楠;樊興晨;汪超;王迪;邱寶龍
• 申請（專利權）人: 泰安航天特種車有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 呂薇

本發明公開了一種適用于水陸兩棲車的車架總成，包括相對設置的兩根縱梁、分別連接在兩縱梁兩端的前封板、后封板及連接在兩縱梁底部的下封板，前封板和后封板之間由前向后依次設置有轉向系統安裝座、前橋主減速器安裝座、發動機前懸置支撐梁、陸上分動箱支撐梁、前橫梁、后橫梁、中橋主減速器安裝座、后橋角傳動箱安裝座；所述車架總成各部分均采用鈦合金材質焊接而成，質輕、強度高、耐腐蝕；且密封性好，保證了車體的流線型，提高了整車在水中的通過性；另外，所述車架總成上預留有各種系統安裝接口，是一種通用型車架，結構設計合理、新穎，且可以在輪胎和履帶傳動之間轉換，使得車輛在水面、陸地和沼澤等復雜環境中具有良好的通過性。

【技術領域】

本發明涉及水陸兩棲車技術領域，具體涉及一種適用于水陸兩棲車的車架總成。

【背景技術】

水陸兩棲車主要以輪式或履帶式傳動作為陸上、濕地或水上等工況下的驅動形式，需要兼顧陸上高速行駛和灘涂、濕地和沼澤等柔軟路況的高速通過性，而車架總成是汽車底盤及汽車的關鍵部件，水陸兩棲車通過車架總成將車輛、車身、船體、履帶系統、懸架系統、傳動系統等結構連接固定，保證水陸兩棲車的正常使用。

現有的水陸兩棲車的車架結構存在著以下缺陷：傳統的水陸兩棲車輛大多是在現有車輛基礎上改裝而成，車架結構為開放式，改裝時需考慮懸架系統、轉向系統、輪胎等系統避讓問題，將其與船體連接并進行密封封閉處理，空間受限，難以滿足結構調整和整車布置的需要，而且通用性及適應性較差；傳統的水陸兩棲車輛車架采用高強鋼板作為其主體材料，密度大，質量大，車體吃水較深，增加車輛行駛和航渡的阻力，降低了整車承載能力和燃油經濟性；而且其在海洋環境下耐腐蝕性能較差，依靠涂裝工藝進行防腐耐蝕處理，涂層復雜，同時增加了后期維護保養成本。

【發明內容】

針對現有技術的缺陷，本發明的目的在于，提供一種適用于水陸兩棲車的車架總成，所述車架總成密封性好、整車承載力高、通用性強、重量輕、耐腐蝕。

為了實現上述目的，本發明提供一種適用于水陸兩棲車的車架總成，包括相對設置的兩根縱梁、分別連接在兩縱梁前后兩端的前封板和后封板以及連接在兩縱梁底部的下封板，所述前封板和后封板之間由前向后依次設置有轉向系統安裝座、前橋主減速器安裝座、發動機前懸置支撐梁、陸上分動箱支撐梁、前橫梁、后橫梁、中橋主減速器安裝座、后橋角傳動箱安裝座。

優選地，所述轉向系統安裝座包括轉向器安裝座和角傳動器安裝座，所述轉向器安裝座的底部通過固定板固定在下封板的上方，所述固定板的兩側分別與兩縱梁固定連接，其前端與前封板固定連接，遠離前封板的一端通過一豎板與下封板固定連接，使得下封板與固定板之間形成一扁平空間，作為轉向系統橫拉桿的裝配空間，所述轉向器安裝座的上表面設置一圓孔，所述圓孔向下貫穿固定板，作為轉向器輸出軸過孔，圓孔的周圍設置有轉向器安裝孔，轉向器安裝孔向下貫穿固定板，將轉向器通過螺栓安裝在轉向器安裝座上，用密封圈將圓孔及轉向器安裝孔密封，保證轉向系統的密封性；所述角傳動器安裝座固定在轉向器安裝座的左側。

優選地，所述下封板與固定板之間的扁平空間的兩側分別設置一矩形槽，所述矩形槽位于兩縱梁的下邊緣處，滿足轉向系統中橫拉桿及邊拉桿的運動需求，有利于保持車體的流線型，降低水上航行的阻力，提高整車燃油經濟性和承載力。

優選地，所述兩根縱梁的側面對應前橋主減速器安裝座、中橋主減速器安裝座和后橋角傳動箱安裝座的位置分別設置有前橋過孔、中橋過孔和后橋過孔。

優選地，所述發動機前懸置支撐梁設置為弓形的箱式結構梁，包括上支撐板，上支撐板的下方寬度方向的兩側分別固定連接一側支撐板，兩側支撐板的底部連接有下支撐板；所述發動機前懸置支撐梁既可以作為發動機的安裝支座，又可以作為連接橫梁，起到連接縱梁的作用，設置為箱式結構，加強了承載力，防止變形。

優選地，所述上支撐板為一體式結構，包括第一上連接板以及分別連接在第一上連接板兩端的第二上連接板，所述第一上連接板水平設置，第二上連接板斜向設置，且第一上連接板與第二上連接板連接處圓弧過渡；