[發明專利]一種船用柴油機缸體生產線起吊工裝

有效

• 申請號: 202110568674.1
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號: CN113401780B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 江海濱;沈久花
• 申請（專利權）人: 安慶中船柴油機有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C1/62
• 代理公司: 合肥中谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34146
• 代理人: 袁錦波

本發明涉及一種船用柴油機缸體生產線起吊工裝，屬于起吊工裝技術領域，包括吊板、定位夾具桿，定位夾具桿的數量為若干組，均勻分布在吊板下方兩側，定位夾具桿的內側端設有形狀與柴油機缸體表面相吻合的定位塊，定位夾具桿的上端連接移動套，移動套在吊板上滑動，第一吊鉤環和第二吊鉤環均位于吊板上端，定位機構位于移動套外側，固定機構位于第二吊鉤環的兩側，限位塊位于第二吊鉤環下方；本發明針對船用柴油機缸體生產線中柴油機缸體的起吊提供了一種起吊工裝，可以針對柴油機缸體凹凸不平的表面，多方位固定柴油機缸體，起吊更安全。

技術領域

本發明屬于起吊工裝技術領域，具體涉及一種船用柴油機缸體生產線起吊工裝。

背景技術

起吊裝置往往用于運輸一些大型模具工件，由于這類工件體積重量大，為保證運輸安全，在起吊裝置不是通過常用的吊鉤吊起工件，而是預先在模具上的安裝起吊工裝。船用柴油機通常是由缸體、機座和機架三部分組成，缸體作為船用柴油機的三大組成之一，自身體積和重量都相對較大，所以缸體在駁運過程中需要采用專門的缸體起吊工裝進行起吊作業。因此，提出一種船用柴油機缸體生產線起吊工裝。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種結構簡單，設計合理的一種船用柴油機缸體生產線起吊工裝。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種船用柴油機缸體生產線起吊工裝，包括吊板、定位夾具桿、移動套、第一吊鉤環、第二吊鉤環、限位塊、固定機構、定位機構；

其中，所述定位夾具桿的數量為若干組，均勻分布在吊板下方兩側，所述定位夾具桿的內側端設有形狀與柴油機缸體表面相吻合的定位塊，利用柴油機缸體本身定位孔和凹凸不平處夾住柴油機缸體的兩端，所述定位夾具桿的上端連接移動套，所述移動套在吊板上滑動，所述第一吊鉤環和第二吊鉤環均位于吊板上端，用于與起吊裝置吊具固定，所述定位機構位于移動套外側，所述固定機構位于第二吊鉤環的兩側，用于固定兩側的定位機構，所述限位塊位于第二吊鉤環下方，限位塊在固定機構固定定位機構時向上移動固定起吊裝置吊具。

作為本發明的進一步優化方案，所述第一吊鉤環位于吊板上靠近四方直角位置處，所述第二吊鉤環位于吊板中間位置處，前后兩組同側第一吊鉤環與中間一組第二吊鉤環呈等邊三角形分布。

作為本發明的進一步優化方案，每組所述定位夾具桿的下端通過螺栓組連接有支桿，支桿相對于定位夾具桿可轉動，所述支桿的下端設有滑輪。

作為本發明的進一步優化方案，所述吊板上設有兩列對齊的矩形滑孔，同一列中兩組滑孔之間形成滑板，所述定位夾具桿上端的移動套在滑板上滑動。

作為本發明的進一步優化方案，所述限位塊包括豎塊部和橫塊部，所述橫塊部位于豎塊部的兩端，橫塊部套接在第二吊鉤環兩側豎直位置處，所述固定機構通過帶動兩側橫塊部上下移動同時帶動限位塊整體向上移動，所述豎塊部包括四組豎塊，左右豎塊之間的距離與起吊裝置的吊具直徑相互匹配，前后豎塊之間的距離與第二吊鉤環的直徑相互匹配，位于第二吊鉤環內側的所述橫塊部上端與第二吊鉤環之間設有彈簧。

作為本發明的進一步優化方案，所述定位機構包括限位桿、螺桿部和限位盤，限位盤位于螺桿部上，所述螺桿部的數量與移動套的數量相同，所述螺桿部穿過限位桿上的螺孔進入移動套內的螺孔，移動套內的螺孔深度與限位盤距離螺桿部末端的距離相同。

作為本發明的進一步優化方案，所述固定機構包括安裝孔座、第一固定桿、第二固定桿和卡桿，所述安裝孔座固定在吊板上端第二吊鉤環的兩側，所述安裝孔座上通過螺栓組連接第一固定桿，第一固定桿的另一端依次連接第二固定桿和卡桿，卡桿固定限位桿。

作為本發明的進一步優化方案，所述第一固定桿和第二固定桿通過彈簧伸縮結構連接。

作為本發明的進一步優化方案，所述第一固定桿與安裝孔座連接的一端外表面設有凸桿部，第一固定桿轉動時帶動凸桿部旋轉向上將限位塊頂起。