[發明專利]電動車輛的快速放電方法、系統、介質及電動車輛

在審

• 申請號: 202110567591.0
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113415164A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 楊克文;徐仕華
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L15/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發明提供一種電動車輛的快速放電方法、系統、介質及電動車輛，所述方法包括：判斷所述車輛是否滿足高壓下電條件；若是，獲取所述電機控制器MCU及所述電控模塊DCDC的工作狀態；當所述電機控制器MCU及所述電控模塊DCDC的工作狀態均處于正常時，控制所述電機控制器MCU及所述電控模塊DCDC同時進行快速放電。本發明通過在電動車輛上的電機控制器MCU及電控模塊DCDC同時進行快速放電，使得電動車輛的快速放電的時間縮短。當電機控制器MCU或電控模塊DCDC出現故障時，故障的部件還能夠通過被動電阻放電的方式對電動車輛進行放電處理，使得電動車輛的放電功能更加穩定，避免只通過電機控制器MCU進行放電所存在的快速放電功能的失效，導致車輛和人員帶來潛在的觸電風險。

技術領域

本發明涉及新能源汽車放電技術領域，特別涉及一種電動車輛的快速放電方法、系統、介質及電動車輛。

背景技術

隨著新能源汽車技術的發展和普及，純電汽車是當前新能源汽車發展的主要車型之一，無論是傳統車還是新能源車型，車輛發生碰撞事故后，殘存的高壓對駕乘人員和救援人員而言，都會帶來潛在的較大危害，所以整車高壓回路快速放電的功能，顯得尤為重要。

大部分的新能源車型的高壓回路電能泄放，主要由電機系統來實現，通常是利用電機控制器MCU控制電機處于三相短路或0扭矩的模式來實現整車高壓回路的電壓快速泄放。

現有技術當中，新能源車型的電機控制器MCU也是故障頻發的零部件之一，電機控制器MCU故障或損壞，則會導致快速放電功能的失效，給故障下的車輛和人員帶來潛在的觸電風險。

發明內容

基于此，本發明的目的是提供一種電動車輛的快速放電方法、系統、介質及電動車輛，用于解決現有技術中，由于新能源汽車的快速放電只通過電機控制器MCU進行，存在快速放電功能的失效，導致車輛和人員帶來潛在的觸電風險。

本發明提出一種電動車輛的快速放電方法，所述電動車輛包括整車控制器VCU、電機控制器MCU及電控模塊DCDC，所述方法應用于所述整車控制器VCU，所述方法包括：

判斷所述車輛是否滿足高壓下電條件；

若是，獲取所述電機控制器MCU及所述電控模塊DCDC的工作狀態；

當所述電機控制器MCU及所述電控模塊DCDC的工作狀態均處于正常時，控制所述電機控制器MCU及所述電控模塊DCDC同時進行快速放電。

另外，根據本發明上述提供的一種電動車輛的快速放電方法，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步的，所述獲取所述電機控制器MCU及所述電控模塊DCDC的工作狀態的步驟還包括：

當所述電機控制器MCU的工作狀態處于異常時，控制所述電機控制器MCU進行被動電阻放電，所述電控模塊DCDC進行快速放電；

當所述電控模塊DCDC的工作狀態處于異常時，控制所述電控模塊DCDC進行被動電阻放電，所述電機控制器MCU進行快速放電。

進一步的，所述獲取所述電機控制器MCU及所述電控模塊DCDC的工作狀態的步驟還包括：

當所述電機控制器MCU及所述電控模塊DCDC的工作狀態均處于異常時，控制所述電機控制器MCU及所述電控模塊DCDC同時進行被動電阻放電。

進一步的，所述控制所述電機控制器MCU及所述電控模塊DCDC同時進行快速放電的步驟還包括：

實時監測所述電機控制器MCU及所述電控模塊DCDC的母線電壓，當所述車輛的電壓低于所述母線電壓的預設安全電壓閾值時，控制所述電機控制器MCU及所述電控模塊DCDC停止快速放電。

進一步的，所述電動車輛還包括電池管理系統BMS，所述判斷所述車輛是否滿足高壓下電條件的步驟包括：