[發明專利]一種汽車發動機缸體的散熱冷卻結構

在審

• 申請號: 202110567026.4
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113153511A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 吳冠
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: F01P3/02
• 分類號: F01P3/02;F01P5/02;F01P11/06
• 代理公司: 北京沃知思真知識產權代理有限公司 11942
• 代理人: 鄧巧蓮

1.一種汽車發動機缸體的散熱冷卻結構，包括發動機缸體(1)、散熱器(8)和散熱風扇(6)，其特征在于：所述發動機缸體(1)上的冷卻液輸入端通過輸入管道(4)與散熱器(8)的輸出端連接，所述輸入管道(4)上安裝有儲液箱(2)和水泵(3)，所述散熱器(8)的輸入端通過輸出管道(16)與發動機缸體(1)上的冷卻液輸出端連接，所述輸出管道(16)上安裝有節溫器(21)，所述節溫器(21)安裝在發動機缸體(1)上的冷卻液輸入端；

所述散熱器(8)上安裝有固定支架(5)，所述散熱風扇(6)安裝在固定支架(5)上，所述固定支架(5)上安裝有兩根轉軸(10)，所述轉軸(10)的兩端均固定套接有皮帶輪(22)，兩個上下對應的所述皮帶輪(22)通過皮帶(11)連接，兩根所述皮帶(11)通過毛刷(12)連接，所述毛刷(12)與散熱器(8)的外側壁相接觸，所述固定支架(5)的一側固定連接有固定塊(13)，所述固定塊(13)的頂部固定連接有驅動電機(14)，所述驅動電機(14)的輸出軸貫穿固定塊(13)并通過聯動機構與其中一根轉軸(10)連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機缸體的散熱冷卻結構，其特征在于，所述輸出管道(16)的外側壁通過兩根連接管道(17)連接有一個熱交換器(18)，兩根所述連接管道(17)分別安裝與熱交換器(18)的輸入端和輸出端連接。

3.根據權利要求2所述的一種汽車發動機缸體的散熱冷卻結構，其特征在于，所述輸出管道(16)上和安裝在熱交換器(18)輸入端的連接管道(17)上安裝有電磁閥(19)。

4.根據權利要求3所述的一種汽車發動機缸體的散熱冷卻結構，其特征在于，安裝在所述熱交換器(18)輸出端的連接管道(17)上安裝有單向閥(20)。

5.根據權利要求1所述的一種汽車發動機缸體的散熱冷卻結構，其特征在于，所述固定支架(5)包括下支架(51)、上支架(52)和支撐柱(53)，所述下支架(51)通過支撐柱(53)與上支架(52)連接。

6.根據權利要求5所述的一種汽車發動機缸體的散熱冷卻結構，其特征在于，所述上支架(52)通過兩個固定架(9)分別與其中一根轉軸(10)的兩端連接；

所述下支架(51)通過兩個固定架(9)分別與另外一根轉軸(10)的兩端連接。

7.根據權利要求5所述的一種汽車發動機缸體的散熱冷卻結構，其特征在于，所述散熱器(8)的頂部和底部均通過散熱器支架(7)分別與下支架(51)和上支架(52)連接。

8.根據權利要求1所述的一種汽車發動機缸體的散熱冷卻結構，其特征在于，所述聯動機構包括固定連接轉軸(10)其中一端上和驅動電機(14)輸出軸一端的錐齒輪(15)，兩個所述錐齒輪(15)嚙合連接。

9.根據權利要求1所述的一種汽車發動機缸體的散熱冷卻結構，其特征在于，所述毛刷(12)為防靜電刷。