[發明專利]一種發動機油耗優劣及整車傳動效率的評估方法及裝置

有效

• 申請號: 202110565696.2
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113378359B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 黃國海;周曉剛;何超;吳頌;黃真
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G01M13/02;G01M17/007;G06F119/14
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郭浩輝;顏希文

本發明公開了一種發動機油耗優劣及整車傳動效率的評估方法及裝置，所述方法包括：獲取原型機的發動機萬有特性數據、待評估車輛在整車轉轂上運行時的若干運行狀態數據以及整車傳動效率測試數據；每一運行狀態數據包括：對應的發動機工況下的工況數據以及與工況數據對應的實時油耗；整車傳動效率測試數據包括：轉轂慣量、轉轂阻力系數、實時車速、實時加速度以及發動機實時功率；根據發動機萬有特征數據以及實時油耗，對待評估車輛發動機在每一發動機工況下的油耗優劣情況進行評估；根據轉轂慣量、轉轂阻力系數、實時車速、實時加速度以及發動機實時功率計算整車傳動效率。通過實施本發明能夠提高油耗評估的精度并對整車傳動效率進行評估。

技術領域

本發明涉及車輛性能檢測技術領域，尤其涉及一種發動機油耗優劣及整車傳動效率的評估方法及裝置。

背景技術

主機廠在車輛開發中，通常需要對車輛的油耗和傳動效率進行測試評估，但現有技術在對車輛油耗進行評估時，通過是基于車輛儀表上所顯示的車輛行駛某一段里程后的平均油耗對車輛油耗優劣情況進行評估，采用這一方式只能對車輛的整體油耗進行一個粗略的評估，無法得知車輛發動機在不同工況下實時油耗的優劣情況。而對于車輛傳動效率的評估，只能單獨測試變速器、驅動輪單體傳動效率，無法統一測試從發動機一直到輪端的整個過程(傳遞路線：發動機-變速器-驅動軸/橋-輪轂-輪端)的整車傳動效率。

發明內容

本發明實施例提供一種發動機油耗優劣及整車傳動效率的評估方法，能對車輛發動機在不同工況實時油耗的優劣情況進行評估，提高油耗評估的精度，而且能夠對車輛的整車傳動效率進行整體的評估。

本發明一實施例提供了一種發動機油耗優劣及整車傳動效率的評估方法，包括：

獲取原型機的發動機萬有特性數據、待評估車輛在整車轉轂上運行時的若干運行狀態數據以及若干整車傳動效率測試數據；其中，每一所述運行狀態數據包括：對應的發動機工況下的工況數據以及與所述工況數據對應的實時油耗；每一所述整車傳動效率測試數據包括：轉轂慣量、轉轂阻力系數、實時車速、實時加速度以及發動機實時功率；

根據所述發動機萬有特征數據以及所述實時油耗，對待評估車輛發動機在每一發動機工況下的油耗優劣情況進行評估；

根據所述轉轂慣量、所述實時加速度以及所述實時車速計算所述待評估車輛在整車輪轂上的加速度功率；根據所述轉轂阻力系數以及所述實時車速計算所述待評估車輛在整車輪轂上的行駛阻力功率；根據所述發動機實時功率、所述加速度功率以及所述行駛阻力功率，計算所述待評估車輛的整車傳動效率。

進一步的，所述根據所述發動機萬有特征數據以及所述實時油耗，對待評估車輛發動機在每一發動機工況下的油耗優劣情況進行評估，具體包括：

將每一發動機工況下的所述實時油耗與所述發動機萬有特征數據中的處于同一發動機工況下的標準油耗進行比較；其中，處于同一發動機工況下的工況數據相同，工況數據包括實時轉速以及實時扭矩；

根據每一所述實時油耗與對應的標準油耗的比較結果，得到待評估車輛發動機在每一發動機工況下的油耗優劣評估結果；其中，在實時油耗低于標準油耗時，所述油耗優劣評估結果為優，在實時油耗高于標準油耗時，油耗優劣評估結果為劣。

進一步的，還包括：根據發動機萬有特性數據生成發動機萬有特性曲線圖；

根據每一所述運行狀態數據中的工況數據，在所述發動機萬有特性曲線圖中對將每一所述運行狀態數據的實時油耗進行標識，生成待評估車輛發動機的實時油耗與萬有特征曲線圖的關系圖。

進一步的，所述根據所述轉轂慣量、所述實時加速度以及所述實時車速計算所述待評估車輛在整車輪轂上的加速度功率，具體包括：

通過以下公式計算計算所述待評估車輛在整車輪轂上的加速度功率：

P₂＝(M*a*V)/3600；