[發明專利]一種多車型車身定位柔性大型翻轉機構

在審

• 申請號: 202110565514.1
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113401625A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 陳新華;潘圣梁
• 申請（專利權）人: 上海德梅柯汽車裝備制造有限公司
• 主分類號: B65G47/248
• 分類號: B65G47/248
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 翁惠瑜

本發明涉及一種多車型車身定位柔性大型翻轉機構，包括驅動氣缸和到位鎖死氣缸，還包括：翻轉框架，與所述驅動氣缸連接，該翻轉框架上設有車身件定位單元；翻轉支座，支撐于所述翻轉框架兩端，并與所述到位鎖死氣缸連接；第一緩沖器，用于對所述翻轉框架在第一位置進行緩沖；第一限位件，用于對所述翻轉框架在第一位置進行限位；第二緩沖器，用于對所述翻轉框架在第二位置進行緩沖；第二限位件，用于對所述翻轉框架在第二位置進行限位；所述翻轉框架在驅動氣缸驅動下，在第一位置和第二位置間切換，并通過所述到位鎖死氣缸鎖定于第一位置或第二位置。與現有技術相比，本發明具有節省成本、結構簡單緊湊等優點。

技術領域

本發明屬于汽車焊裝生產線制造技術領域，涉及一種大型車身件加工定位裝置，尤其是涉及一種多車型車身定位柔性大型翻轉機構。

背景技術

隨著汽車行業競爭日益激烈，汽車廠不僅要完成新車型的上市，還要力求縮短前期規劃時間并在保證品質的情況下盡量降低成本。為了實現目標，各汽車廠對生產線的柔性化要求越來越高。如今，一平臺多車型已廣泛用于主機廠，但柔性化生產、節約成本和減少空間方面還有待提高。

現有的焊裝夾具中大型車身件的上件定位主要使用大型滑移機構完成，其結構如圖1所示，包括驅動氣缸1、導軌2、框架3、滑移和打開到位限位4、緩沖器5、到位鎖死氣缸6等，雖然能實現不同車型的定位功能，但其占用空間龐大，制作和加工成本不菲，缺少市場競爭力。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種節省成本、結構簡單緊湊的多車型車身定位柔性大型翻轉機構。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種多車型車身定位柔性大型翻轉機構，包括驅動氣缸和到位鎖死氣缸，還包括：

翻轉框架，與所述驅動氣缸連接，該翻轉框架上設有車身件定位單元；

翻轉支座，支撐于所述翻轉框架兩端，并與所述到位鎖死氣缸連接；

第一緩沖器，用于對所述翻轉框架在第一位置進行緩沖；

第一限位件，用于對所述翻轉框架在第一位置進行限位；

第二緩沖器，用于對所述翻轉框架在第二位置進行緩沖；

第二限位件，用于對所述翻轉框架在第二位置進行限位；

所述翻轉框架在驅動氣缸驅動下，在第一位置和第二位置間切換，并通過所述到位鎖死氣缸鎖定于第一位置或第二位置。

進一步地，所述車身件定位單元包括分布于所述翻轉框架上多個螺紋固定塊。

進一步地，所述到位鎖死氣缸設有兩個，分別與一端的所述翻轉支座對應連接。

進一步地，所述到位鎖死氣缸上連接有定位銷，所述翻轉支座內設置有與所述定位銷匹配的襯套。

進一步地，所述翻轉框架通過軸和軸承與所述翻轉支座連接。

進一步地，所述翻轉支座上設有用于注入軸承潤滑油的注油口。

進一步地，所述第一緩沖器包括第一緩沖板和與所述第一緩沖板匹配的第一緩沖彈性柱，所述第一緩沖板固定于翻轉框架上。

進一步地，所述第一限位件包括第一限位塊和與所述第一限位塊匹配的第二限位塊，所述第一限位塊固定于翻轉框架上。

進一步地，所述第二緩沖器包括第二緩沖板和與所述第二緩沖板匹配的第二緩沖彈性柱，所述第二緩沖板固定于翻轉框架上。

進一步地，所述第二限位件包括第三限位塊和與所述第三限位塊匹配的第四限位塊，所述第三限位塊固定于翻轉框架上。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：