[發明專利]一種基于車聯網的分布式路燈控制裝置

有效

• 申請號: 202110564004.2
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113301697B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 樂群
• 申請（專利權）人: 南昌工學院
• 主分類號: H05B47/125
• 分類號: H05B47/125;H05B47/10;H05K5/02
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 林楊

本發明公開了一種基于車聯網的分布式路燈控制裝置，其結構包括導線、控制器、控制面板，控制器正面靠近底部位置與導線右端相連接，控制面板設置在控制器上表面，由于雨天的環境下，隨著地面的雨水逐漸增多，雨水沿著散熱孔通入到控制器內部，通過在散熱孔內部設有阻擋機構，阻擋機構能夠對熱量引流排放，且能夠對外界的雨水阻擋，減少外界的雨水通入到殼體內部，減少控制器內部的線路受潮出現短路的現象，有利于控制器正常控制使用，由于阻擋桿進入到開口內部后，易再次往下移動，通過支撐板設有限位環與開口內頂部的卡球活動配合，能夠增大對阻擋桿的支撐力，有利于對阻擋桿限位，使得阻擋桿處于開口內部，能夠對雨水阻擋。

技術領域

本發明屬于路燈控制技術領域，更具體的說，尤其涉及到一種基于車聯網的分布式路燈控制裝置。

背景技術

在公路隧道中，需安裝路燈用于照明，在車流量較少的時間段，路燈全部開啟消耗大量的電能，采用分布式路燈控制器用于對路燈控制，將控制器安裝在隧道進口的地面上，將控制與遠程控制端聯網，通過攝像頭可隨時對車流量大小監控，并且通過攝像頭對前方車輛感應后，通過導線為路燈通電，對路燈開啟關閉控制；現有技術中采用路燈控制器對隧道內部的路燈控制時，由于控制器的底部設有散熱孔，直接將控制器安裝在地面上時，控制器底面與地面的距離較小，在雨天的環境下，隨著地面的雨水逐漸增多，導致雨水沿著散熱孔通入到控制器內部，致使控制器內部的線路受潮出現短路的現象，影響控制器的正常控制使用。

發明內容

為了解決上述技術采用路燈控制器對隧道內部的路燈控制時，由于控制器的底部設有散熱孔，直接將控制器安裝在地面上時，控制器底面與地面的距離較小，在雨天的環境下，隨著地面的雨水逐漸增多，導致雨水沿著散熱孔通入到控制器內部，致使控制器內部的線路受潮出現短路的現象，影響控制器的正常控制使用，本發明提供一種基于車聯網的分布式路燈控制裝置。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種基于車聯網的分布式路燈控制裝置，其結構包括導線、控制器、控制面板，所述控制器正面靠近底部位置與導線右端相連接，所述控制面板設置在控制器上表面。

所述控制器包括殼體、感應器、攝像頭、散熱孔、阻擋機構，所述感應器頂部安裝在殼體內頂部，所述攝像頭右端嵌套在殼體左側中上位置表面及內部之間，且通過導線與感應器相連接，所述散熱孔貫穿殼體中部的底面及內底部之間，所述阻擋機構嵌套在散熱孔內部。

作為本發明的進一步改進，所述阻擋機構包括銜接板、開口、復位繩、支撐板、阻擋桿，所述開口貫穿銜接板上下表面，所述復位繩頂端安裝在開口靠近左右兩側的內頂部，所述支撐板靠近邊沿的上表面與復位繩底端相連接，所述阻擋桿頂端固定在支撐板底面中部，所述開口設有三個，使得殼體內部的熱量沿著開口排放，使得熱量沿著支撐板的鏤空孔通過排放。

作為本發明的進一步改進，所述阻擋桿包括支桿、支撐塊、浮塊、推板，所述支撐塊中部與支桿底端連為一體，所述浮塊頂端嵌固在支撐塊底面，所述推板頂端的內側表面與支撐塊頂端的左右兩側表面鉸鏈連接，所述浮塊為泡沫材質，具有漂浮性。

作為本發明的進一步改進，所述推板包括推條、板體、刮板，所述推條左端與支撐塊兩側表面相貼合，所述板體左側面中部與推條右端相連接，所述刮板左側面與板體右側面連為一體，所述推條為橡膠材質，具有伸縮性。

作為本發明的進一步改進，所述支撐板包括支板、磁塊、連接桿、限位環，所述磁塊嵌套在支板內中部，所述連接桿內端與支板四周的外壁相連接，所述限位環內側表面安裝在連接桿外端表面，所述磁塊為磁鐵材質，能與殼體內部的磁場產生相排斥的推力。

作為本發明的進一步改進，所述限位環包括環體、卡槽、插塊，所述卡槽凹陷在環體上表面及內部之間，所述插塊安裝在卡槽四周內壁，所述卡槽共設有六個，能夠增大卡槽與開口內頂部的配合面積。