[發明專利]一種電動汽車用動力電池包熱處理系統

有效

• 申請號: 202110563887.5
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113013521B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 陳闊;崔臻;沈玉平;蔣劍;耿強;孔維強;陶廣華;朱福雄;杜克虎;王遠東
• 申請（專利權）人: 禾美（浙江）汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/617;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/6554
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 桂舒寧

本發明涉及電動汽車用動力電池包熱處理技術領域，一種電動汽車用動力電池包熱處理系統，包括調溫方板和調溫方板上的側板，所述調溫方板上還安裝有水管，所述側板上安裝有離心水泵，所述離心水泵上安裝有輸送水管和傳輸管，所述輸送水管和傳輸管分別與水管相連接，所述側板上還安裝有處理罐，所述處理罐位于傳輸管與水管之間，處理罐并與傳輸管和水管相連通，所述處理罐內固定安裝有阻隔板，所述阻隔板內軸向滑動有調節桿，所述調節桿從上至下依次安裝有第一活塞板和第二活塞板，且所述第二活塞板用于放置液體。本發明通過設置第二活塞板與抽氣管的配合，使得該裝置可以進行抽取氣體和排放氣體讓氣體混合，達到溫度均衡的效果，提高加熱效率。

技術領域

本發明涉及電動汽車用動力電池包熱處理技術領域，具體為一種電動汽車用動力電池包熱處理系統。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車，目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。

電動汽車用動力電池包在不同環境下使用，其電池包的溫度會發生過冷或者過熱，從而導致電動汽車用動力電池包損壞，但是現有的對電池包熱處理裝置熱處理效率太慢，不能快速對電池包進行熱處理；因此，不滿足現有的需求，對此我們提出了一種新能源汽車用動力電池包低溫預熱設備。

發明內容

本發明提供了一種電動汽車用動力電池包熱處理系統，具備快速升溫的有益效果，解決了上述背景技術中所提到加熱效率太慢，不能快速的升溫的問題。

本發明提供如下技術方案：一種電動汽車用動力電池包熱處理系統，包括調溫方板和調溫方板一側的側板，所述調溫方板上還安裝有水管，所述側板上安裝有離心水泵，所述離心水泵上安裝有輸送水管和傳輸管，所述輸送水管和傳輸管分別與水管相連接，所述側板上還安裝有處理罐，所述處理罐位于傳輸管與水管之間，處理罐并與傳輸管和水管相連通，所述處理罐內固定安裝有阻隔板，所述阻隔板內軸向滑動有調節桿，所述調節桿從上至下依次安裝有第一活塞板和第二活塞板，且所述第二活塞板用于放置液體，所述第一活塞板與處理罐通過第一彈簧連接，所述處理罐上安裝有回流水管和抽氣管，所述回流水管與水管相連通，所述調溫方板的內壁設置有吸氣管，所述抽氣管貫穿調溫方板延伸至吸氣管的內部。

作為本發明所述電動汽車用動力電池包熱處理系統的一種可選方案，其中：所述處理罐上還安裝有輸氣管，所述調溫方板的內壁還設置噴孔，所述噴孔與吸氣管相互交錯設置，所述輸氣管貫穿調溫方板且延伸至噴孔的內部，所述噴孔內還轉動連接有Y形噴管。

作為本發明所述電動汽車用動力電池包熱處理系統的一種可選方案，其中：所述第二活塞板的上端面為斜面，所述第二活塞板上固定安裝有用于堵塞回流水管的密封板，所述密封板與處理罐相抵觸，所述密封板上開設有通槽。

作為本發明所述電動汽車用動力電池包熱處理系統的一種可選方案，其中：所述處理罐的一側轉動連接有第二齒輪，所述第一活塞板上固定安裝有齒條板，所述齒條板與第二齒輪相嚙合，所述調溫方板的底壁內轉動連接有傳動桿，所述傳動桿與第二齒輪通過皮帶連接，所述傳動桿上安裝有圓盤，所述圓盤上轉動連接有齒滑條，所述齒滑條與圓盤通過偏心柱連接，所述Y形噴管內部設置有Y形槽，所述Y形槽與輸氣管相連通，所述輸氣管通過軸承套連接Y形噴管，所述Y形噴管上固定安裝有第一齒輪，所述第一齒輪與齒滑條相嚙合。

作為本發明所述電動汽車用動力電池包熱處理系統的一種可選方案，其中：所述側板的內壁內滑動連接有鋼索，所述鋼索的一端與Y形噴管相連接，所述側板的內壁內還設置有儲存氣體的密封槽，所述密封槽內通過第二彈簧滑動連接有活塞板，所述鋼索的另一端與活塞板相連接，所述側板的內壁設置有吸氣的第二錐形孔，所述側板的內壁還設置有排氣的第三錐形孔，所述第二錐形孔與第三錐形孔相互交錯設置。