[發明專利]一種電動汽車用動力電池包熱處理系統

有效

• 申請號: 202110563887.5
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113013521B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 陳闊;崔臻;沈玉平;蔣劍;耿強;孔維強;陶廣華;朱福雄;杜克虎;王遠東
• 申請（專利權）人: 禾美（浙江）汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/617;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/6554
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 桂舒寧

1.一種電動汽車用動力電池包熱處理系統，包括調溫方板（1）和調溫方板（1）一側的側板（2），所述調溫方板（1）上還安裝有水管（3），所述側板（2）上安裝有離心水泵（8），所述離心水泵（8）上安裝有輸送水管（9）和傳輸管（7），所述輸送水管（9）和傳輸管（7）分別與水管（3）相連接，其特征在于：所述側板（2）上還安裝有處理罐（6），所述處理罐（6）位于傳輸管（7）與水管（3）之間，處理罐（6）并與傳輸管（7）和水管（3）相連通，所述處理罐（6）內固定安裝有阻隔板（45），所述阻隔板（45）內軸向滑動有調節桿（10），所述調節桿（10）從上至下依次安裝有第一活塞板（11）和第二活塞板（15），且所述第二活塞板用于放置液體，所述第一活塞板（11）與處理罐（6）通過第一彈簧（12）連接，所述處理罐（6）上安裝有回流水管（5）和抽氣管（13），所述回流水管（5）與水管（3）相連通，所述調溫方板（1）的內壁設置有吸氣管（14），所述抽氣管（13）貫穿調溫方板（1）延伸至吸氣管（14）的內部。

2.根據權利要求1所述的電動汽車用動力電池包熱處理系統，其特征在于：所述處理罐（6）上還安裝有輸氣管（18），所述調溫方板（1）的內壁還設置噴孔（77），所述噴孔（77）與吸氣管（14）相互交錯設置，所述輸氣管（18）貫穿調溫方板（1）且延伸至噴孔（77）的內部，所述噴孔（77）內還轉動連接有Y形噴管（20）。

3.根據權利要求1所述的電動汽車用動力電池包熱處理系統，其特征在于：所述第二活塞板（15）的上端面為斜面，所述第二活塞板（15）上固定安裝有用于堵塞回流水管（5）的密封板（16），所述密封板（16）與處理罐（6）相抵觸，所述密封板（16）上開設有通槽（17）。

4.根據權利要求2所述的電動汽車用動力電池包熱處理系統，其特征在于：所述處理罐（6）的一側轉動連接有第二齒輪（24），所述第一活塞板（11）上固定安裝有齒條板（23），所述齒條板（23）與第二齒輪（24）相嚙合，所述調溫方板（1）的底壁內轉動連接有傳動桿（25），所述傳動桿（25）與第二齒輪（24）通過皮帶（88）連接，所述傳動桿（25）上安裝有圓盤（26），所述圓盤（26）上轉動連接有齒滑條（28），所述齒滑條（28）與圓盤（26）通過偏心柱（27）連接，所述Y形噴管（20）內部設置有Y形槽（21），所述Y形槽（21）與輸氣管（18）相連通，所述輸氣管（18）通過軸承套（29）連接Y形噴管（20），所述Y形噴管（20）上固定安裝有第一齒輪（22），所述第一齒輪（22）與齒滑條（28）相嚙合。

5.根據權利要求4所述的電動汽車用動力電池包熱處理系統，其特征在于：所述側板（2）的內壁內滑動連接有鋼索（31），所述鋼索（31）的一端與Y形噴管（20）相連接，所述側板（2）的內壁內還設置有儲存氣體的密封槽（32），所述密封槽（32）內通過第二彈簧（41）滑動連接有活塞板（33），所述鋼索（31）的另一端與活塞板（33）相連接，所述側板（2）的內壁設置有吸氣的第二錐形孔（38），所述側板（2）的內壁還設置有排氣的第三錐形孔（40），所述第二錐形孔（38）與第三錐形孔（40）相互交錯設置。

6.根據權利要求5所述的電動汽車用動力電池包熱處理系統，其特征在于：所述密封槽（32）內還固定安裝有導板（34）和分隔板（37），所述導板（34）和分隔板（37）相互交錯設置，所述分隔板（37）位于導板（34）的下方，所述導板（34）貫穿活塞板（33），所述導板（34）上設置有第一錐形孔（35），所述第一錐形孔（35）、密封槽（32）、第三錐形孔（40）和第二錐形孔（38）相連通。

7.根據權利要求4所述的電動汽車用動力電池包熱處理系統，其特征在于：所述抽氣管（13）的內部安裝有第二單向閥（42），所述輸氣管（18）的內部安裝有第三單向閥（19）。

8.根據權利要求3所述的電動汽車用動力電池包熱處理系統，其特征在于：所述處理罐（6）的內壁內設置有加熱倉（43），所述加熱倉（43）內固定安裝有電阻絲（44）。