[發明專利]與殼體內電路板的端子連接結構

在審

• 申請號: 202110563329.9
• 申請日: 2021-05-24
• 公開（公告）號: CN113725657A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 佐藤雄一;渋谷稔;羽澤弘幸;尾﨑真一;宮川佳之;山積良寬
• 申請（專利權）人: 本田制鎖有限公司;本田技研工業株式會社
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R13/502
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 蔡麗娜;崔成哲

本發明提供一種與殼體內電路板的端子連接結構，其中，嵌入結合有多個端子部件的樹脂制的保持件與具有連接器部且構成殼體的一部分的樹脂制的殼體部件嵌入結合，端子部件的一端部與收容于殼體內的電路板連接，該端子部件的另一端部配置于連接器部內，防止由保持件保持的端子部件彼此之間因水分而引起短路。保持件(81)以將露出孔(83、84)作為空洞保留的方式嵌入結合于殼體部件(29)，在殼體部件(29)形成有與露出孔(83、84)相通并向收容室(40)側開放的開放孔(87、88)。

技術領域

本發明涉及一種與殼體內電路板的端子連接結構，殼體具有一體地形成有連接器部的樹脂制的殼體部件，在殼體內形成有收容室，多個端子部件的一端部與收容于該收容室中的電路板連接，該多個端子部件嵌入結合于樹脂制的保持件，并且在該保持件形成有使這些端子部件的一部分露出的露出孔，所述保持件以將所述端子部件的另一端部配置于所述連接器部內的方式嵌入結合于所述殼體部件。

背景技術

在專利文獻1中已知有用于解除尾門等車輛用門的閂鎖的車輛用按鈕開關裝置，在該車輛用按鈕開關裝置中成為這樣的結構：嵌入結合有多個端子部件的樹脂制的保持件與具有面向車輛內側的連接器部并且構成殼體的一部分的樹脂制的殼體部件嵌入結合，所述端子部件的一端部與收容于殼體內的電路板連接，所述端子部件的另一端部配置于所述連接器部內。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特許第6260874號公報

發明內容

發明所要解決的課題

另外，在將多個端子部件嵌入結合于樹脂制的保持件的一次模制結束后，在保持件形成用于對將多個端子部件相互連結的連結部進行裁切而解除相互的連結的裁切用的露出孔、或用于防止嵌件成型時的端子部件的變形的端子部件固定用的露出孔，而在上述專利文獻1所公開的結構中，在將保持件嵌入結合于殼體部件的二次模制時向所述露出孔填充二次模制樹脂，在與所述露出孔的內側面對應的部分，在所述一次模制樹脂與二次模制樹脂之間會產生邊界。因此，在空氣中的水分從面向車輛內側的連接器部側通過端子部件與一次模制樹脂間的間隙而浸入的情況下，該水分在與所述露出孔對應的部分順著所述一次模制樹脂與二次模制樹脂之間的邊界而到達相互相鄰的端子部件間，有可能產生端子部件彼此之間的短路。

本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種能夠防止由保持件保持的端子部件彼此之間的由水分引起的短路的與殼體內電路板的端子連接結構。

用于解決課題的手段

為了實現上述目的，本發明涉及一種與殼體內電路板的端子連接結構，殼體具有一體地形成有連接器部的樹脂制的殼體部件，在殼體內形成有收容室，多個端子部件的一端部與收容于該收容室中的電路板連接，該多個端子部件嵌入結合于樹脂制的保持件，并且在該保持件形成有使這些端子部件的一部分露出的露出孔，所述保持件以將所述端子部件的另一端部配置于所述連接器部內的方式嵌入結合于所述殼體部件，所述與殼體內電路板的端子連接結構的第一特征在于，

所述保持件以將所述露出孔作為空洞而保留的方式嵌入結合于所述殼體部件，在所述殼體部件上形成有與所述露出孔相通并向所述收容室側開放的開放孔。

另外，在第一特征的結構的基礎上，本發明的第二特征在于，所述露出孔在面對所述端子部件的除了兩端部以外的一部分的位置形成于所述保持件。

并且，在第一或第二特征的結構的基礎上，本發明的第三特征在于，在所述殼體部件形成有使該殼體部件的外部與所述收容室連通的連通孔。

發明效果

根據本發明的第一特征，保持件的露出孔在保持件嵌入結合于殼體部件后作為空洞而保留，在與露出孔的內側面對應的部分，不會產生形成保持件的一次模制樹脂與形成殼體部件的二次模制樹脂之間的邊界，因此，即使空氣中的水分從連接器部通過端子部件與一次模制樹脂之間的間隙而浸入，在露出孔的部分也不會產生端子部件彼此之間的由水分引起的短路。