[發明專利]D柱夾緊裝置以及定位方法

在審

• 申請號: 202110562393.5
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113399906A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 容勝忠;徐莉;蔣偉光
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 鄭雪梅

本發明公開一種D柱夾緊裝置以及定位方法，該D柱夾緊裝置包括第一支撐柱、第二支撐柱、第一氣缸、第二氣缸以及夾持組件，夾持組件包括第一夾頭和第二夾頭，第一夾頭設置有定位塊組件，定位塊組件分別用于與D柱總成和搭接面匹配連接；第二夾頭包括壓頭組件、第一搖桿和第二搖桿，第一搖桿分別與壓頭組件、第二支撐柱和第二氣缸鉸接，第二搖桿與第一搖桿相鄰設置，第二搖桿兩端分別與壓頭組件和第二支撐柱鉸接，壓頭組件一端通過第一搖桿和第二搖桿與第二支撐柱連接，壓頭組件另一端用于與D柱總成以及搭接面另一側匹配連接。本發明降低壓頭組件工作過程中移動的高度，避免壓頭與零件產生碰撞而影響零件焊后尺寸精度，提高生產效率。

技術領域

本發明涉及機械設備技術領域，具體涉及一種D柱夾緊裝置以及定位方法。

背景技術

不同型號汽車的側圍總成的D柱焊合總成造型形狀各異，D柱總成在與側圍外板焊合時，需需要使用夾具壓緊D柱焊合總成以及與側圍外板間的搭接面，以保證零件焊后尺寸精度及尺寸穩定性。現有夾具的壓頭設計比較高，由于側圍內部空間有限，壓頭運動過程中易碰撞零件，導致零件焊后的尺寸精度受到影響，降低工作效率。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種D柱夾緊裝置以及定位方法，旨在避免影響零件焊后尺寸精度。

為實現上述目的，本發明提出的D柱夾緊裝置包括：

第一支撐柱；

第二支撐柱，所述第二支撐柱一端與第一支撐柱一側鉸接；

第一氣缸，所述第一氣缸分別與第一支撐柱和第二支撐柱鉸接，所述第一氣缸控制第二支撐柱移動；

第二氣缸，所述第二氣缸與第二支撐柱鉸接；

夾持組件，所述夾持組件包括第一夾頭和第二夾頭，所述第一夾頭一端與第二支撐柱固定連接，所述第一夾頭另一端包括向背離第二支撐柱方向設置有定位塊組件，所述定位塊組件分別用于與D柱總成和搭接面匹配連接；所述第二夾頭包括壓頭組件、第一搖桿和第二搖桿，所述第一搖桿一端與壓頭組件一端鉸接，所述第一搖桿中部與第二支撐柱鉸接，所述第一搖桿另一端與第二氣缸鉸接，所述第二搖桿在背離第一搖桿方向與第一搖桿相鄰設置，所述第二搖桿兩端分別與壓頭組件和第二支撐柱鉸接，所述壓頭組件一端通過第一搖桿和第二搖桿與第二支撐柱連接，所述壓頭組件另一端用于與D柱總成以及搭接面另一側匹配連接。

優選地，所述第一搖桿還包括第一回轉點、第二回轉點和第三回轉點，所述第一回轉點開設在第一搖桿與壓頭組件鉸接處，所述第二回轉點開設在第一搖桿與第二支撐柱鉸接處，所述第三回轉點開設在第一搖桿與第二氣缸鉸接處，所述第一回轉點、第二回轉點和第三回轉點同向設置。

優選地，所述第一搖桿還包括第一連接片，第二連接片和連接插桿，所述第一連接片上開設有第一回轉點和第二回轉點，所述第一連接片與第二連接片對稱設置在連接插桿一端形成三側開口的槽口，所述連接插桿另一端與第二氣缸鉸接。

優選地，所述第二搖桿包括第一連接板，所述第一連接板兩端分別開設有與壓頭組件和第二支撐柱銷軸連接的第四回轉點和第五回轉點。

優選地，所述壓頭組件包括翻轉件和壓臂，所述壓臂設置在壓頭組件一端并與第一搖桿和第二搖桿鉸接，所述翻轉件設置在壓頭組件另一端，所述翻轉件一端與壓臂固定連接，所述翻轉件另一端用于壓緊D柱總成以及搭接面的另一側。

優選地，所述翻轉件包括U形部件，所述U形部件一側開口與壓臂另一端固定連接，所述U形部件另一側開口內側凸設有第一壓頭，所述U形部件中部內側凸設有第二壓頭，所述第二壓頭與定位塊組件一端相互匹配。

優選地，所述定位塊組件包括L形部件，所述L形部件包括第一定位塊和豎桿，所述豎桿一側與第二支撐柱固定連接，所述第一定位塊一端垂直連接在豎桿一端，所述第一定位塊長度方向側面上與豎桿同向凸設有第二定位塊，所述第二定位塊與第一壓頭相匹配，所述第一定位塊另一端與第二壓頭相匹配。