[發明專利]一種車庫結構

有效

• 申請號: 202110561283.7
• 申請日: 2021-05-22
• 公開（公告）號: CN113216722B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 俞珍珍
• 申請（專利權）人: 湖南湘商智能科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42;B60L53/16;B60L53/31
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務所(普通合伙) 44386
• 代理人: 張大保

1.一種車庫結構，包括立柱、下駐停板、上駐停板、柱頂架、充電樁及具備雙向自鎖功能的驅動絞盤，立柱上設有用于限位上駐停板的上擋塊，下駐停板設于地面上，柱頂架設于立柱頂部，上駐停板與立柱滑動連接，上駐停板滑動方向豎直，柱頂架上設有滑輪，驅動絞盤包括絞盤架、設于絞盤架上的卷軸、與卷軸同軸連接的卷盤及可卷繞在卷軸上的鋼索，絞盤架固定在地面上，卷軸與絞盤架轉動連接，鋼索一端與卷盤固定，鋼索另一端連接上駐停板，鋼索從上方繞過滑輪，柱頂架、滑輪、上擋塊、上駐停板及下駐停板由上至下依次布置，充電樁包括主樁、主充電線及圓柱形的充電插筒，主樁設置在柱頂架上，主充電線包括外線皮管及設于外線皮管內的導電線束，導電線束與主樁電連接，導電線束與充電插筒電連接，充電插筒一端為可插入電動汽車的充電口的插筒前端，充電插筒另一端為插筒后端；其特征是，

所述下駐停板上設有開口于下駐停板頂面的下駐停槽，下駐停槽內設有與下駐停槽滑動連接的下滑板，下滑板滑動方向豎直，下駐停槽內設有若干軸線豎直的下駐停彈簧及若干用于支撐下滑板的下駐停限位塊，立柱上設有抽液缸體，抽液缸體內設有與抽液缸體滑動密封配合的抽液內活塞，抽液內活塞滑動方向豎直，抽液內活塞將抽液缸體內部分隔成抽液主腔及與大氣連通的抽液副腔，抽液內活塞上設有穿過抽液副腔的抽液活塞桿，抽液活塞桿連接下滑板，抽液主腔內設有用于接觸抽液內活塞的抽液主限位體，抽液主腔、抽液副腔及下滑板由上至下依次布置；

所述立柱上設有套架及收線缸體，套架上設有滑套，外線皮管穿過滑套且與滑套滑動配合，外線皮管處在滑套下方的部分為活動線皮段，收線缸體內設有與收線缸體滑動密封配合的收線內活塞，收線內活塞滑動方向水平，收線內活塞將收線缸體內部分隔成收線主腔及與大氣連通的收線副腔，收線內活塞上設有穿過收線副腔的收線活塞桿，收線活塞桿上設有套設在外線皮管外的線環，線環與外線皮管固定，柱頂架、滑套、線環及上駐停板由上至下依次布置，上駐停板長度方向水平且平行于收線內活塞滑動方向，上駐停板寬度方向水平且垂直于上駐停板長度方向，抽液主腔通過抽液管連通至收線主腔，抽液主腔、抽液管及收線主腔內均充滿液壓油；

當活動線皮段豎直布置時，充電插筒軸線豎直，充電插筒與滑套同軸布置，充電后端、充電前端及下駐停板由上至下依次布置，充電插筒豎直投影與上駐停板豎直投影分離，活動線皮段豎直投影與上駐停板豎直投影分離；

當抽液內活塞接觸抽液主限位體時，下滑板頂面低于下駐停板頂面，且下滑板頂面與下駐停板頂面間距為1至5毫米，線環與滑套同軸布置，此時若活動線皮段豎直布置，則充電前端與下駐停板頂面的間距為10厘米；

當下滑板接觸下駐停限位塊時，滑套、線環、收線副腔及收線主腔沿上駐停板長度方向依次布置，此時若活動線皮段豎直布置，則充電前端與下駐停板頂面的間距為1.5米；

所述立柱上設有蓄氣壓力罐，蓄氣壓力罐上設有壓力出氣管，壓力出氣管上設有閥門機構，壓力出氣管上設有供壓管，供壓管為軟管，外線皮管內設有內氣管，內氣管為軟管，外線皮管上設有線皮孔，線皮孔始終處在滑套上方，供壓管穿過線皮孔且與線皮孔之間密封連接，充電插筒上設有若干細噴氣道，細噴氣道呈圓柱形且細噴氣道軸線平行于充電插筒軸線，細噴氣道一端開口于插筒前端，細噴氣道另一端連通內氣管一端，內氣管另一端、供壓管、壓力出氣管及蓄氣壓力罐依次連通，上駐停板上設有用于開啟閥門機構的開閥結構；

當上駐停板與下駐停板間距小于0.9米時，閥門機構處在開啟狀態；

當上駐停板與下駐停板間距大于1.2米時，閥門機構處在關閉狀態；

當上駐停板接觸上擋塊時，上駐停板與下駐停板間距為2米。

2.根據權利要求1所述的一種車庫結構，其特征是，所述卷軸軸線水平，下滑板上設有豎制動桿，豎制動桿上設有處在卷軸上方的橫制動摩擦板；

當抽液內活塞接觸抽液主限位體時，橫制動摩擦板與卷軸之間具有間隙；

當下滑板接觸下駐停限位塊時，橫制動摩擦板壓緊卷軸。

3.根據權利要求1所述的一種車庫結構，其特征是，所述驅動絞盤為手動式絞盤，驅動絞盤還包括用于驅動卷軸的手搖柄，手搖柄通過自鎖齒輪箱與卷軸連接，自鎖齒輪箱的動力輸入端連接手搖柄，自齒輪箱的動力輸出端連接卷軸。