[發明專利]電驅動系統的冷卻控制方法和裝置、介質、設備

在審

• 申請號: 202110560153.1
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113022296A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 張文輝;魏長河;秦志東;劉繼紅;王廣萍;王超;王海龍;趙松;周恩飛;張秀賓
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;F04D25/08;H02K9/06
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 王曉霞

1.一種電驅動系統的冷卻控制方法，其特征在于，所述方法包括：

若電動車輛進入節能模式，則確定當前時段的驅動功率需求；

獲取下一時段驅動功率的歷史數據，所述歷史數據包括所述電動車輛在預定路線運行期間的各個時段內的驅動功率；

若所述電動車輛的冷卻系統正在運行，則根據所述當前時段的驅動功率需求和所述下一時段驅動功率的歷史數據，確定所述當前時段中所述冷卻系統的運行參數的目標值；

在所述當前時段內，控制所述冷卻系統的所述運行參數按照所述目標值運行，以對所述電驅動系統進行冷卻。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述運行參數包括散熱風扇的轉速。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述當前時段的驅動功率需求和所述下一時段驅動功率的歷史數據，確定所述當前時段中所述冷卻系統的運行參數的目標值，包括：

若所述當前時段的驅動功率需求等于所述下一時段驅動功率的歷史數據，則確定所述散熱風扇的轉速的目標值為當前轉速；

若所述當前時段的驅動功率需求大于所述下一時段驅動功率的歷史數據，則確定所述散熱風扇的轉速的目標值為小于當前轉速的值；

若所述當前時段的驅動功率需求小于所述下一時段驅動功率的歷史數據，則確定所述散熱風扇的轉速的目標值為大于當前轉速的值。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述若所述當前時段的驅動功率需求大于所述下一時段驅動功率的歷史數據，則確定所述散熱風扇的轉速的目標值為小于當前轉速的值，包括：

若所述當前時段的驅動功率需求大于所述下一時段驅動功率的歷史數據，則根據以下公式確定所述散熱風扇的目標轉速：

R2=a*R1

其中，R2為所述散熱風扇的目標轉速，R1為所述散熱風扇的當前轉速，a為系數，0＜a＜1。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，a隨著所述當前時段的驅動功率需求與所述下一時段驅動功率的歷史數據的差值的增大而減小。

6.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述若所述當前時段的驅動功率需求小于所述下一時段驅動功率的歷史數據，則確定所述散熱風扇的轉速的目標值為大于當前轉速的值，包括：

若所述當前時段的驅動功率需求小于所述下一時段驅動功率的歷史數據，則根據以下公式確定所述散熱風扇的目標轉速：

R2=b*R1

其中，R2為所述散熱風扇的目標轉速，R1為所述散熱風扇的當前轉速，b為系數，b＞1。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，b隨著所述下一時段驅動功率的歷史數據與所述當前時段的驅動功率需求的差值的增大而增大。

8.一種電驅動系統的冷卻控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

第一確定模塊，用于若電動車輛進入節能模式，則確定當前時段的驅動功率需求；

獲取模塊，用于獲取下一時段驅動功率的歷史數據，所述歷史數據包括所述電動車輛在預定路線運行期間的各個時段內的驅動功率；

第二確定模塊，用于若所述電動車輛的冷卻系統正在運行，則根據所述當前時段的驅動功率需求和所述下一時段驅動功率的歷史數據，確定所述當前時段中所述冷卻系統的運行參數的目標值；

控制模塊，用于在所述當前時段內，控制所述冷卻系統的所述運行參數按照所述目標值運行，以對所述電驅動系統進行冷卻。

9.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執行時實現權利要求1-7中任一項所述方法的步驟。

10.一種電子設備，其特征在于，包括：

存儲器，其上存儲有計算機程序；

處理器，用于執行所述存儲器中的所述計算機程序，以實現權利要求1-7中任一項所述方法的步驟。