[發(fā)明專利]一種車輛落水逃生裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110559370.9
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113153022B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海龍
• 申請（專利權(quán)）人: 王海龍
• 主分類號: E05B77/02
• 分類號: E05B77/02;E05F15/72;B60R21/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 楊小雷

1.一種車輛落水逃生裝置，其特征在于，包括：

第一蓋板(11)；

第一檢測組件(3)，設(shè)于所述第一蓋板(11)的下方，其具有第一限位筒(31)，以及設(shè)于所述第一限位筒(31)內(nèi)的浮力件(33)和第一切換開關(guān)(34)，所述浮力件(33)具有初始狀態(tài)，以及受水的浮力作用上浮、驅(qū)動所述第一切換開關(guān)(34)動作、以實(shí)現(xiàn)自動開窗及開鎖的觸發(fā)狀態(tài)；

角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，連接所述第一蓋板(11)和所述第一檢測組件(3)，所述角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)在所述第一檢測組件(3)的重力作用下能夠自動調(diào)節(jié)角度，以使所述第一限位筒(31)保持垂直向下設(shè)置；

所述角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)為繞其垂直于所述第一蓋板(11)的軸線方向360°旋轉(zhuǎn)、且能夠朝任一方向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動組件；所述轉(zhuǎn)動組件由至少一個關(guān)節(jié)連接組件(5)組成，所述關(guān)節(jié)連接組件包括關(guān)節(jié)(50)，以及活動安裝于所述關(guān)節(jié)(50)安裝腔(56)內(nèi)的連接球；所述關(guān)節(jié)連接組件有兩個，且兩個所述關(guān)節(jié)連接組件的第一連接球(51)和第二連接球(52)通過第一連桿(54)相連，其中，所述第一連接球(51)和所述第二連接球(52)的傾斜角度分別為a和b，且a+b的最小值大于或等于90°。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛落水逃生裝置，其特征在于，所述角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)為受所述第一檢測組件的重力作用、自動向下彎曲的彎曲件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛落水逃生裝置，其特征在于，所述彎曲件為繩子或軟管。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車輛落水逃生裝置，其特征在于，所述第一蓋板(11)與所述第一限位筒(31)的第一筒蓋(32)之間還設(shè)有第一彈性件(57)，所述第一蓋板(11)和所述第一筒蓋(32)具有朝對向延伸的連接柱(110；320)，所述第一彈性件(57)為套設(shè)于所述連接柱(110；320)上的彈簧，且所述彈簧的兩端分別固定于對應(yīng)的所述連接柱(110；320)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車輛落水逃生裝置，其特征在于，所述第一蓋板(11)和所述第一限位筒(31)頂部的第一筒蓋(32)上均成型有排氣孔(111；321)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車輛落水逃生裝置，其特征在于，所述第一切換開關(guān)(34)通過第一安裝板(35)固定于第一筒蓋(32)的背面，所述第一切換開關(guān)(34)為微動開關(guān)，所述微動開關(guān)具有受所述浮力件(33)驅(qū)動動作的撥桿(36)，所述浮力件(33)設(shè)于所述撥桿(36)的下方，或，所述浮力件(33)膠粘或焊接固定于所述撥桿(36)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛落水逃生裝置，其特征在于，還包括與所述第一蓋板(11)相連、適于容納所述第一檢測組件和角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的第一基座(12)，所述第一基座(12)的底壁和/或側(cè)壁上成型有多個通孔(120)。