[發明專利]一種輕量化新能源車用鋁合金材料及制備裝置、制備方法

有效

• 申請號: 202110558841.4
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113291249B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 楊吟秋;張明亮;張軍國
• 申請（專利權）人: 南通眾福新材料科技有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B23P15/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 劉玉涵

1.一種輕量化新能源車用鋁合金材料的制備裝置，包括機架（10），其特征在于：所述機架（10）上從左到右依次設置有擠壓液壓缸（11）、上料裝置（12）、模具（18）、冷卻裝置（15）、冷卻干燥裝置（16）、輸送裝置（17），上料裝置與模具之間設置有加熱裝置（13），模具的右側設置有安裝架（19），安裝架的上部設置有切割裝置（14）；上料裝置（12）將待加工鋁棒輸送到與模具相對應的位置，待加工鋁棒在擠壓液壓缸（11）的推動作用下經加熱裝置（13）加熱后從模具（18）中擠出成形，制得鋁合金型材主體；所述鋁合金型材主體依次經冷卻裝置（15）、冷卻干燥裝置（16）降溫干燥后由輸送裝置（17）送出；

所述模具（18）包括上承模座（20）、下承模座（21）、擠壓成形模具（22），擠壓成形模具的外側壁沿外圓設置有一圈凸棱（28），上承模座的下部、下承模座的上部分別設置有與凸棱（28）相配合的凹溝（29）；所述擠壓成形模具（22）通過固定螺栓（27）設置于上承模座的下端，上承模座設置于下承模座的上方，擠壓成形模具插置于上承模座與下承模座之間；

所述下承模座（21）的底部設置有滑塊（23），機架（10）上沿前后方向設置有與滑塊相配合滑軌（24），通過滑塊帶動模具在滑軌上前后移動；所述滑軌的后部設置有限位塊（25）；所述滑軌上開設有螺紋孔，螺紋孔內插置有限位螺栓（26）；限位塊與限位螺栓共同配合對滑塊及模具的位置進行限制，取下限位螺栓后向前移動模具能將模具從滑軌前方取出；

所述上承模座（20）的前側壁、后側壁均向內側凹陷形成手持部（30）；

制備裝置制得的輕量化新能源車用鋁合金材料包括鋁合金型材主體，鋁合金型材主體包括前端面（1）、后端面（2）、上側面（3）、下側面（4），前端面、上側面、后端面、下側面首尾連接構成外廓封閉且內部中空的鋁合金型材主體；

所述鋁合金型材主體的內壁上一體成形設置有主支撐柱（5），主支撐柱與后端面的內壁相連接；所述鋁合金型材主體的內壁上一體成形設置有緩沖柱（6），緩沖柱為多個，多個緩沖柱上下對稱地連接于上側面（3）、下側面（4）的內壁上；所述前端面（1）的中部向內側凹陷形成凹槽（7）；所述鋁合金型材主體的內部一體成形設置有支撐筋（8），支撐筋為多個，多個支撐筋分別將緩沖柱（6）、凹槽（7）與主支撐柱（5）連接起來；所述主支撐柱（5）、緩沖柱（6）內部分別一體成形設置有緩沖孔（9）。

2.根據權利要求1所述的輕量化新能源車用鋁合金材料的制備裝置，其特征在于：所述凹槽（7）沿鋁合金型材主體的長度方向設置于前端面上；所述凹槽的橫截面呈梯形。

3.根據權利要求1所述的輕量化新能源車用鋁合金材料的制備裝置，其特征在于：所述主支撐柱（5）沿鋁合金型材主體的長度方向設置于后端面上；所述主支撐柱的橫截面呈弧形；所述緩沖柱（6）沿鋁合金型材主體的長度方向設置于上側面或下側面上；所述緩沖柱的橫截面呈弧形。

4.根據權利要求1所述的輕量化新能源車用鋁合金材料的制備裝置，其特征在于：所述安裝架（19）上開設有與擠壓成形模具（22）位置相對應的出料口；所述冷卻裝置（15）殼體的左端、右端分別連通設置有出料管A（35）、出料管B（36），出料管A與安裝架的出料口相連通，出料管B與冷卻干燥裝置相連通；

所述冷卻裝置（15）殼體的內部上方設置有冷霧噴灑裝置，冷霧噴灑裝置包括霧化噴頭（31）、冷水腔（33），霧化噴頭與冷水腔相連通；所述霧化噴頭為多個，多個霧化噴頭從左到右間隔設置于冷水腔的下部；所述冷水腔（33）通過冷水管（34）與水泵（32）相連接，水泵設置于冷卻裝置殼體的外部；

所述冷卻裝置（15）殼體的內部下方設置有傳送機構A，傳送機構A包括傳送帶A（37）、輥輪A（38），輥輪A為兩個，兩個輥輪A分別設置于冷卻裝置殼體的內部左側、內部右側并通過傳送帶A（37）傳動連接，兩個輥輪A中的一個與傳送電機A相聯接；

所述傳送機構A的下方設置有楔形塊（39），楔形塊固定于冷卻裝置殼體的內部底部，楔形塊的楔面呈左高右低；所述冷卻裝置的殼體底部右端通過出水管（40）連接有集水箱（41）；所述出水管（40）上設置有閥門（42）。