[發明專利]一種車輛雙電池充電控制方法、電路系統及車輛在審
| 申請號： | 202110558779.9 | 申請日： | 2021-05-21 |
| 公開（公告）號： | CN113285506A | 公開（公告）日： | 2021-08-20 |
| 發明（設計）人： | 江鵬;李建文;郭葵;徐小紅;覃記榮;馬秋香;王善超 | 申請（專利權）人： | 東風柳州汽車有限公司 |
| 主分類號： | H02J7/00 | 分類號： | H02J7/00;H02J7/34;H02J7/14 |
| 代理公司： | 廣州三環專利商標代理有限公司 44202 | 代理人： | 郭浩輝;顏希文 |
| 地址： | 545005 廣西*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 車輛 電池 充電 控制 方法 電路 系統 | ||
1.一種車輛雙電池充電控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
判斷目標車輛的發動機狀態；
當確定所述發動機處于啟動狀態時，獲取啟動電池的電壓值，根據所述啟動電池的電壓值控制動力電池與發電機、所述啟動電池的電連接狀態；
當確定所述發動機處于未啟動狀態時，控制所述動力電池與所述啟動電池斷開電連接。
2.如權利要求1所述的車輛雙電池充電控制方法，其特征在于，所述根據所述啟動電池的電壓值控制動力電池與發電機、所述啟動電池的電連接狀態的步驟中，具體為：
判斷所述啟動電池的電壓值是否達到預設電壓閾值；
當確定所述啟動電池的電壓值不小于所述預設電壓閾值時，控制所述動力電池與所述發電機電連接；
當確定所述啟動電池的電壓值小于所述預設電壓閾值時，控制所述動力電池與所述啟動電池、所述發電機斷開電連接，直至所述啟動電池的電壓值不小于所述預設電壓閾值時，控制所述動力電池與所述發電機電連接。
3.如權利要求2所述的車輛雙電池充電控制方法，其特征在于，所述預設電壓閾值為啟動所述發動機時啟動電池所需的最低電壓值。
4.如權利要求1所述的車輛雙電池充電控制方法，其特征在于，所述判斷目標車輛的發動機狀態的步驟中，具體為：
獲取發動機轉速；
當確定所述發動機轉速大于0時，確定所述發動機處于啟動狀態；
當確定所述發動機轉速等于0時，確定所述發動機處于未啟動狀態。
5.如權利要求1所述的車輛雙電池充電控制方法，其特征在于，所述啟動電池為蓄電池，所述動力電池為蓄電池或鋰電池。
6.一種車輛雙電池電路系統，其特征在于，包括發電機、啟動電池、動力電池、低壓負載、大功率用電設備、開關裝置、控制器和轉速傳感器；
所述啟動電池與所述低壓負載、所述發電機電連接，所述大功率用電設備與所述動力電池電連接，所述控制器分別與所述啟動電池、所述開關裝置、所述轉速傳感器控制連接，所述動力電池通過所述開關裝置分別與所述發電機、所述啟動電池電連接；
所述控制器用于執行如權利要求1至5任一項所述的車輛雙電池充電控制方法。
7.如權利要求6所述的車輛雙電池電路系統，其特征在于，所述根據所述啟動電池的電壓值控制動力電池與發電機、所述啟動電池的電連接狀態的步驟中，具體為：
根據所述啟動電池的電壓值控制所述開關裝置閉合或斷開，以控制所述動力電池與所述發電機、所述啟動電池的電連接狀態；
所述控制所述動力電池與所述啟動電池斷開電連接的步驟中，具體為：
控制所述開關裝置斷開，以控制所述動力電池與所述啟動電池斷開電連接。
8.如權利要求6所述的車輛雙電池電路系統，其特征在于，所述控制器通過CAN線或硬線分別與所述啟動電池、所述開關裝置、所述轉速傳感器控制連接。
9.如權利要求6所述的車輛雙電池電路系統，其特征在于，所述開關裝置為繼電器。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求6至9任一項所述的車輛雙電池電路系統。
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