[發明專利]汽車余熱利用系統

在審

• 申請號: 202110558432.4
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113107652A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 陳銳;辛莉;蘇佳慧
• 申請（專利權）人: 重慶工程職業技術學院
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F01N3/021
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 趙心

1.汽車余熱利用系統，包括安裝箱和與安裝箱連通的連接管，其特征在于：所述安裝箱內設有排氣管，所述排氣管的一端與所述連接管連通，所述安裝箱內還設有集熱器，所述連接管與所述集熱器相通，所述連接管上連通有支管，所述支管的兩端均與所述連接管連通，且所述支管的兩個端部位于連接管的同側，所述排氣管與連接管連通的一端位于支管兩個端部之間，所述連接管內設有堵塊，所述安裝箱上設有驅動堵塊滑動的驅動單元，所述驅動單元用于驅動堵塊堵住排氣管以及支管的端部，當堵塊堵住排氣管端部時，所述支管與所述連接管連通；當堵塊堵住支管的一端時，所述排氣管與所述連接管連通。

2.根據權利要求1所述的汽車余熱利用系統，其特征在于：所述連接管內安裝有過濾器。

3.根據權利要求2所述的汽車余熱利用系統，其特征在于：所述過濾器與所述堵塊之間連接有彈性件，所述彈性件在自然狀態時所述堵塊堵住支管遠離過濾器的一端。

4.根據權利要求3所述的汽車余熱利用系統，其特征在于：驅動單元包括螺桿和驅動柱，螺桿與所述驅動柱轉動連接，堵塊遠離過濾器的一端固定連接有推桿，所述驅動柱的一端伸入所述連接管內且與所述連接管豎向滑動配合，所述螺桿與所述安裝箱螺紋配合，推桿與所述驅動柱相互正對的一端均為相互平行的斜面。

5.根據權利要求4所述的汽車余熱利用系統，其特征在于：所述連接管內固定連接有限位塊，所述限位塊位于排氣管遠離驅動柱的一側。

6.根據權利要求1所述的汽車余熱利用系統，其特征在于：所述安裝箱包括箱體和蓋板，所述箱體的頂端為敞口端，所述蓋板位于所述箱體的頂端且與所述箱體可拆卸連接。

7.根據權利要求1所述的汽車余熱利用系統，其特征在于：所述安裝箱的上部連接有隔板，所述隔板將安裝箱分隔為上腔室和下腔室，所述下腔室內裝有水，所述排氣管經過下腔室。

8.根據權利要求7所述的汽車余熱利用系統，其特征在于：所述排氣管呈U型結構，排氣管的兩端均位于所述隔板的上方。

9.根據權利要求8所述的汽車余熱利用系統，其特征在于：所述安裝箱內設有緩沖筒，緩沖筒位于所述上腔室內，集熱器和排氣管均與所述緩沖筒連通，所述緩沖筒的頂端開設有排氣口。