[發明專利]一種基于高色域車載顯示系統的顏色矯正方法及系統

在審

• 申請號: 202110556874.5
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113313643A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 郭治宇
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: G06T5/00
• 分類號: G06T5/00;G06T7/90
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 葉新平

本發明涉及圖像處理技術領域，提供一種基于高色域車載顯示系統的顏色矯正方法及系統，包括MCU及與其連接的驅動IC、背光驅動電路、存儲模塊和被測面板，以被測面板在不同場景下輸出的測試圖片為基礎，從其中獲取決定圖片顏色、亮度的亮度測試信息，代入預設矯正邏輯，從而得到相對于當前場景最適合的顏色矯正數據，最后提取當前測試場景的特征信息，匹配調用對應的顏色矯正數據，即可控制被測面板輸出顏色、亮度均與場景一致的顯示畫面；針對性高，顏色矯正數據的計算使得每一場景都可被單獨控制和優化，兼容性強，預設矯正邏輯的設置使得系統在不需要大批量測試場景數據的前提下，依舊可提高白平衡的精度，從而進一步提高生產效率。

技術領域

本發明涉及圖像處理技術領域，尤其涉及一種基于高色域車載顯示系統的顏色矯正方法及系統。

背景技術

由于車載嚴酷信賴性要求，適用于車載的高色域方案中，選用紅色發光材料KSF(氟硅酸鹽)為磷光材料，基于其發光延時特性，在不同背光亮度(PWM占空比)驅動情況下，對藍光的轉換量會有不同。導致在不同背光PWM占空比驅動條件下，顏色會有變化。

在實際車載使用場景中，根據實際環境劃分夜間、清晨、中午、傍晚等多種模式。而為匹配實際的環境亮度，汽車將根據環境亮度做背光亮度切換，但由于KSF材料特性，切換后紅光分量增加，導致高亮度環境切換到低亮度環境時，顯示顏色偏紅，導致不適感增加。

現有的白平衡(顏色矯正)方法參見圖1，需要電腦控制圖形板生成測試圖片，將信號提供給液晶面板，產生基于16個以上的灰階圖片和個紅、綠、藍圖片，并由設備測試后將測試值提供給電腦端進行計算，最后通過圖形信號板將計算結果燒錄到液晶面板內置寄存器中。但是，當場景增加時，工作量也會成倍增加。

在白平衡過程中，液晶面板的面板驅動IC在啟動時會讀取寄存器中設定的顏色初始化設定，生成不同的驅動電壓數據，實現顏色的控制。但由于顯示屏驅動IC為被動型IC，沒有主動執行判定功能，因此，只能按照簡單設定固定工作完成單一需求的顏色矯正，無法實現不同場景條件下的白平衡(顏色矯正功能)。

發明內容

本發明提供一種基于高色域車載顯示系統的顏色矯正方法及系統，解決了現有的白平衡技術因場景增加將導致測試圖片倍增，嚴重影響生產效率，從而無法實現多場景的顏色矯正需求技術問題。

為解決以上技術問題，本發明提供一種基于高色域車載顯示系統的顏色矯正方法，包括：

S1、獲取多個不同場景下被測面板輸出的測試圖片；

S2、從所述測試圖片中獲取對應的亮度測試信息；

S3、根據預設矯正邏輯處理所述亮度測試信息，得到顏色矯正數據；

S4、根據讀取到的當前測試場景的特征信息，調用對應的顏色矯正數據調整所述被測面板。

本基礎方案以被測面板在不同場景下輸出的測試圖片為基礎，從其中獲取決定圖片顏色、亮度的亮度測試信息，代入預設矯正邏輯，從而得到相對于當前場景最適合的顏色矯正數據，最后提取當前測試場景的特征信息，匹配調用對應的顏色矯正數據，即可控制被測面板輸出顏色、亮度均與場景一致的顯示畫面；針對性高，顏色矯正數據的計算使得每一場景都可被單獨控制和優化，兼容性強，預設矯正邏輯的設置使得系統在不需要大批量測試場景數據的前提下，依舊可提高白平衡的精度，從而進一步提高生產效率。

在進一步的實施方案中，所述步驟S1包括：

S11、驅動被測面板根據多個不同的場景，依次切換為對應的亮度模式；

S12、獲取在所述亮度模式下的所述被測面板的顯示圖片，作為測試圖片。

在進一步的實施方案中，當測試場景的數量小于預設閾值時，所述步驟S3包括：

S31A、根據所述亮度測試信息生成對應的白平衡信息；