[發明專利]特大噸位預制箱梁端模板及安裝方法

有效

• 申請號: 202110556659.5
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113293704B
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 邵成猛;金仁貴;王蕾;李永剛;周通;張愛軍;張承舉
• 申請（專利權）人: 中鐵十六局集團第三工程有限公司;中鐵十六局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 楊中鶴

本公開涉及鐵路預制箱梁技術領域，尤其涉及一種特大噸位預制箱梁端模板及安裝方法。特大噸位預制箱梁端模板包括第一模板和第二模板，第一模板位于第二模板的頂部，第一模板的底板開設多組安裝孔，第二模板的頂板上開設有多組與安裝孔對應的通孔，安裝孔和對應的通孔中穿設緊固件；調松緊固件，第一模板能夠相對第二模板轉動，調緊緊固件，第一模板能夠鎖緊在第二模板頂部，即第一模板相對第二模板水平轉動完成后，通過調緊緊固件將第一模板鎖緊在第二模板頂部，進而能夠使澆筑成型的箱梁混凝土的頂板能夠與相鄰的箱梁混凝土的頂板銜接的更加緊密，避免小曲線段處箱梁混凝土的頂板之間的外側部分產生過大的縫隙，避免伸縮縫難以施工的問題。

技術領域

本公開涉及鐵路預制箱梁技術領域，尤其涉及一種特大噸位預制箱梁端模板及安裝方法。

背景技術

隨著我國客運專線及高速鐵路的快速發展及大規模建設，大量鐵路選擇橋梁結構，預制箱梁以其優異的力學性能大量的用于鐵路橋梁，由于預制箱梁自重大，越來越多的橋梁選擇預制梁結構。

預制施工中,預制箱梁主要有底模、側模和端模組成，端模的結構通常為一體式結構，且預制箱梁中的側模與端模的連接方式一般是側模與端模垂直設置，但在小曲線半徑線路的施工過程中，端模傾斜的較大，相鄰的兩個端模之間無法保證平行，會形成較大的夾角，影響伸縮縫安裝質量。

發明內容

為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本公開提供了一種特大噸位預制箱梁端模板及預制箱梁。

本公開提供了一種特大噸位預制箱梁端模板，用于安裝在預制箱梁的端部，包括：第一模板和第二模板，所述第一模板位于所述第二模板的頂部；

所述第一模板的底板開設多組安裝孔，所述第二模板的頂板上開設有多組與所述安裝孔對應的通孔，所述安裝孔和與所述安裝孔對應的所述通孔中穿設緊固件；

調松所述緊固件時，所述第一模板能夠相對所述第二模板轉動；

調緊所述緊固件時，所述第一模板能夠鎖緊在所述第二模板頂部。

可選的，所述緊固件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿設在所述安裝孔和與所述安裝孔對應的所述通孔中，所述螺母旋擰在所述螺栓的尾部，通過所述螺母與所述螺栓的旋擰配合將所述第一模板和所述第二模板鎖緊。

可選的，所述安裝孔包括圓形孔或條形孔。

可選的，所述安裝孔設置為圓形孔時，一組所述安裝孔包括多個圓形孔，且所述圓形孔與所述通孔對應設置。

可選的，所述安裝孔設置為條形孔時，一組安裝孔為一個條形孔，且所述條形孔沿預制箱梁長度方向延伸，且條形孔與所述通孔對應設置。

可選的，所述相鄰的條形孔的延長線之間形成夾角。

本公開還提供了一種特大噸位預制箱梁端模板的安裝方法，所述方法包括：

根據小曲線半徑路段的弧度確定端模板的第一模板需要傾斜的角度；

將所述第一模板安裝在所述端模板的第二模板的頂部，并使所述第一模板與所述第二模板之間形成夾角；

將緊固件穿設在所述第一模板的安裝孔和所述第二模板的通孔中，通過調松或調緊所述緊固件，能夠將所述第一模板和所述第二模板調松或鎖緊。

可選的，所述將緊固件穿設在所述第一模板的安裝孔和所述第二模板的通孔中，通過調松或調緊所述緊固件，能夠將所述第一模板和所述第二模板調松或鎖緊的步驟包括：

將螺栓穿設在安裝孔和與所述安裝孔對應的通孔中，并將螺母旋擰在所述螺栓的尾部，將所述第一模板和所述第二模板鎖緊；

將所述螺母擰下后，能夠將所述第一模板和所述第二模板調松，所述第一模板能夠相對所述第二模板轉動。