[發(fā)明專利]確定養(yǎng)護路面聲屏障頻率設(shè)計值的方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110555999.6 | 申請日： | 2021-05-21 |
| 公開（公告）號： | CN113360973A | 公開（公告）日： | 2021-09-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 袁旻忞;李明亮;尚曉東;李俊;倪棟;王丹 | 申請（專利權(quán)）人： | 交通運輸部公路科學研究所 |
| 主分類號： | G06F30/13 | 分類號： | G06F30/13;G06F30/20;E01F8/00;G06F111/10;G06F119/10 |
| 代理公司： | 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429 | 代理人： | 覃婧嬋 |
| 地址： | 100088*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 確定 養(yǎng)護 路面 屏障 頻率 設(shè)計 方法 | ||
本發(fā)明提供了一種確定養(yǎng)護路面聲屏障頻率設(shè)計值的方法，包括以下步驟：(1)測量獲得目標設(shè)計路段的交通噪聲在n個子頻率下的1/3倍頻程頻帶聲壓級，進而得到交通噪聲的一個或者多個峰值頻率(2)設(shè)置兩個閾值Lth1和Lth2，在步驟(1)得到的一個或者多個峰值頻率中篩選出符合條件的峰值頻率；(3)對單層多孔路面結(jié)構(gòu)和雙層多孔路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計峰值范圍進行限定，當峰值頻率無法滿足要求時，相應(yīng)限定聲屏障的工作頻率范圍。本發(fā)明中的方法針對交通噪音對公路噪音設(shè)計頻率峰值進行設(shè)計，為公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供參考。同時將路面與聲頻障設(shè)計相結(jié)合，優(yōu)化二者的綜合降噪效果，進一步降低交通噪聲污染水平。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于交通噪聲控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種根據(jù)交通噪聲確定多孔路面吸聲頻率設(shè)計峰值的方法。
背景技術(shù)
利用多孔吸聲路面降低路面噪聲是治理交通噪聲的一種方法，多孔吸聲路面相較于普通路面具有更高的空隙率，其空隙率通常在15％-25％之間，在內(nèi)部形成連通、半連通型等各種類型的發(fā)達孔隙，能夠有效消耗掉聲能，具有良好的吸聲性能。現(xiàn)有技術(shù)中通常會在表層鋪設(shè)單層或者雙層多孔瀝青路面，用于提高路面的吸聲降噪效果。
為了盡可能提高路面的吸聲降噪效果，在設(shè)計所述多孔吸聲路面時，應(yīng)將多孔路面的吸聲頻率峰值作為一個重點考慮的指標。不同的路面具有不同的吸聲頻率峰值，通常來說，單層多孔瀝青路面存在一個位于中高頻范圍的吸聲頻率峰值，雙層多孔瀝青路面則存在兩個吸聲頻率峰值。但是，現(xiàn)有技術(shù)中并沒有公開過關(guān)于多孔路面吸聲頻率設(shè)計峰值的確定方法，從而給本領(lǐng)域技術(shù)人員確認路面吸聲頻率設(shè)計峰值帶來了難度。
除了多孔吸聲路面，聲屏障也是目前最常見的公路交通噪聲防治手段，然而目前兩者由于設(shè)計單位不同，均為獨立設(shè)計實施，如何能夠在同時采取這兩種降噪措施時，優(yōu)化二者的綜合降噪效果，進一步降低交通噪聲污染水平，這也是本領(lǐng)域急需解決的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的是現(xiàn)有技術(shù)中的隧道內(nèi)噪聲與空氣凈化裝置存在的設(shè)備復(fù)雜，且難以達到優(yōu)良的降噪效果的技術(shù)問題，進而提供一種能夠吸聲降噪同時可分解尾氣中氮氧化物的隧道內(nèi)行車駕駛環(huán)境優(yōu)化裝置。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：
一種確定養(yǎng)護路面聲屏障頻率設(shè)計值的方法，包括以下步驟：
(1)測量現(xiàn)有路面噪聲在n個子頻率下的1/3倍頻程頻帶聲壓級，進而得到路面噪聲的至少一個峰值頻率當所述峰值頻率的個數(shù)小于或者等于2時，所述峰值頻率即為所述目標峰值頻率當所述峰值頻率的個數(shù)大于2時，對所述峰值頻率進行篩選，選出2個目標峰值頻率
(2)當?shù)玫降哪繕朔逯殿l率為一個值時，記做則養(yǎng)護路面采用單層多孔路面結(jié)構(gòu)，對所述單層多孔路面結(jié)構(gòu)的吸聲峰值頻率進行評估：
如果，吸聲峰值頻率fa，max的有效吸聲頻率范圍下限值小于或者等于目標峰值頻率的有效吸聲頻率范圍下限值，則所述聲頻障采用直板式聲頻障；其中有效吸聲頻率范圍下限值指吸聲峰曲線的吸聲系數(shù)下降到峰值的一半時對應(yīng)的下限頻率值，所述下限頻率值小于吸聲峰值頻率；
如果，吸聲峰值頻率fa，max的有效吸聲頻率范圍下限值大于的有效吸聲頻率范圍下限值，則所述聲頻障采用直板式聲頻障并加裝補充結(jié)構(gòu)，所述補充結(jié)構(gòu)的工作頻率范圍包括由的有效吸聲頻率范圍下限值到fa，max的有效吸聲頻率范圍下限值的頻率范圍段；
當?shù)玫降乃瞿繕朔逯殿l率為兩個值時，由低到高依次記做和則養(yǎng)護路面采用雙層多孔路面結(jié)構(gòu)，所述雙層多孔路面結(jié)構(gòu)的兩個目標吸聲峰值頻率由低到高依次記第一吸聲峰值頻率fa，max1和第二吸聲峰值頻率fa，max2，對其進行評估：
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