[發明專利]基于CATIA的輕卡傳動軸布置校核方法

有效

• 申請號: 202110555983.5
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113283007B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 崔金利;葉贊行;張小紅
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.基于CATIA的輕卡傳動軸布置校核方法，其特征在于：包括如下步驟：

(1)輸入傳動軸相關硬點數據，硬點數據包括變速箱與駐車制動器結合面與曲軸中心線的交點E、駐車制動器與萬向節叉結合面與曲軸中心線的交點F、前萬向節叉與傳動軸的結合點G、中間支撐特征點H、第一和第二傳動軸交點J、后萬向節叉與傳動軸的結合點K、萬向節叉與后橋的結合點M、后橋下偏距特征點N、發動機曲軸中心線后下傾角θ₁和后橋仰角θ₂；

(2)繪制后輪各工況跳動曲線，該后輪各工況跳動曲線包括下跳極限輪芯點、空載輪芯點、滿載輪芯點、上跳極限輪芯點的數據；

(3)根據CATIA三維數據上的硬點作為位置制作點，形成連接直線；制作后橋輸出線；即將點F和G連接成直線、將點G和J連接成直線、將點K和M連接成直線KM；制作后橋輸出軸線，以點H為起點制作一條直線，該直線垂直于傳動軸中間支撐在車架上的安裝平面，形成橋輸出軸線HR，把橋輸出軸線HR和直線KM構建成一個整體；

(4)在CATIA裝配模塊中，使用裝配命令，將步驟(3)所形成的直線根據步驟(2)的工況跳動曲線進行移動并連接成校核線，具體為：后橋輸出軸線HR移動到后輪下跳極限輪芯點的位置，直線KM也隨之移動，連接點J和K，形成直線JK₁；后橋輸出軸線移HR動到后輪空載輪芯點的位置，直線KM也隨之移動，再次連接點J和K，形成直線JK₂；后橋輸出軸線HR移動到后輪滿載輪芯點的位置，直線KM也隨之移動，再次連接點J和K，形成直線JK₃；后橋輸出軸線HR移動到后輪上跳極限輪芯點的位置，直線KM也隨之移動，再次連接點J和K，形成直線JK₄；

(5)根據步驟(4)形成的校核線，測量計算傳動軸校核數據，包括測量傳動軸夾角；測量傳動軸各段的長度，計算出傳動軸花鍵的滑移量；測量傳動軸和中間支撐安裝面垂線的角度θ₃；

(6)對比判斷是否滿足設計要求。

2.根據權利要求1所述的基于CATIA的輕卡傳動軸布置校核方法，其特征在于：傳動軸夾角包括傳動軸輸入端萬向節的夾角設為α₁，中間端萬向節的夾角設為α₂，傳動軸輸出端萬向節夾角設為α₃，傳動軸的當量夾角設為α_e；

當量夾角的計算公式：式中當第一萬向節的主動叉位于各軸軸線所在的平面內，在其余的萬向節中，如果其主動叉平面與此平面重合定為正，與此平面垂直則為負。

3.根據權利要求2所述的基于CATIA的輕卡傳動軸布置校核方法，其特征在于：所述步驟(6)的設計要求為：α₁、α₂、α₃在空滿載時的角度小于4°，上極限位置時角度小于7°，其他工況極限夾角小于15°；并且空滿載時當量夾角α_e小于3°，θ₃小于91°。