[發(fā)明專利]高空放線滑車及其導引繩進入機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110554800.8
• 申請日: 2021-05-21
• 公開（公告）號: CN113241673B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設計）人: 王萬福;李偉;胡學文;代天培;馬海輝;姚凈千;劉永寬;徐輝
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)河北省電力有限公司滄州供電分公司;國網(wǎng)河北省電力有限公司;國家電網(wǎng)有限公司
• 主分類號: H02G1/04
• 分類號: H02G1/04;H02G1/06
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務所 13120
• 代理人: 張貴勤

本發(fā)明提供了一種高空放線滑車及其導引繩進入機構(gòu)，屬于放線滑車技術領域。高空放線滑車的導引繩進入機構(gòu)包括滑槽件和偏心轉(zhuǎn)動門，滑槽件與放線滑車的滑輪支架連接，且設有滑槽；偏心轉(zhuǎn)動門為圓盤結(jié)構(gòu)，且邊緣環(huán)向設有與滑槽滑動配合的滑動凸條，偏心轉(zhuǎn)動門上還偏心設置有轉(zhuǎn)動連接位和進繩槽，轉(zhuǎn)動連接位用于與放線滑車一側(cè)的吊桿轉(zhuǎn)動連接，進繩槽一端跨過滑動凸條并貫通偏心轉(zhuǎn)動門的邊緣，轉(zhuǎn)動連接位和進繩槽位于同側(cè)。高空放線滑車包括懸吊支架、上述的高空放線滑車的導引繩進入機構(gòu)、滑輪機構(gòu)和監(jiān)控機構(gòu)。本發(fā)明可以令導引繩自動由放線滑車外順利滑入放線滑車內(nèi)，操作簡單方便安全，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，有利于節(jié)省人力、提高放線作業(yè)的效率和安全性。

技術領域

本發(fā)明屬于放線滑車技術領域，更具體地說，是涉及一種高空放線滑車及其導引繩進入機構(gòu)。

背景技術

放線滑車，又叫放線滑輪，主要用于鋪放電纜導線時起到保護的作用，能夠省時省力提高線纜的布設效率。

目前輸電線路張力架線通常采用的施工工藝有如下兩種：1)根據(jù)現(xiàn)場情況及導引繩的長度，依靠人工在地面將導引繩分段分散展放到線路上，各段導引繩穿過放線滑車后用抗彎連接器進行連接，然后利用導引繩來張力展放牽引繩。通過人工地面展放導引繩效率低、人員操作工作量大，并且過程中涉及青苗賠償?shù)纫幌盗袉栴}，很難滿足國網(wǎng)系統(tǒng)全機械化施工要求；2)無人機、動力傘展放初級導引繩，在塔上采用朝天滑車或高空人員來承接導引繩，該過程需要人工爬上每個鐵塔，把導引繩置換放入到放線滑車中，高空作業(yè)比較多，既耗費人力又危險。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種高空放線滑車的導引繩進入機構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術中存在的上述技術問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：提供一種高空放線滑車的導引繩進入機構(gòu)，包括滑槽件和偏心轉(zhuǎn)動門，滑槽件與放線滑車的滑輪支架連接，且設有滑槽；偏心轉(zhuǎn)動門為圓盤結(jié)構(gòu)，且邊緣環(huán)向設有與滑槽滑動配合的滑動凸條，偏心轉(zhuǎn)動門上還偏心設置有轉(zhuǎn)動連接位和進繩槽，轉(zhuǎn)動連接位用于與放線滑車一側(cè)的吊桿轉(zhuǎn)動連接，進繩槽一端跨過滑動凸條并貫通偏心轉(zhuǎn)動門的邊緣、用于導引繩進入進繩槽內(nèi)部，轉(zhuǎn)動連接位和進繩槽位于同側(cè)，以在導引繩進入進繩槽內(nèi)部后、在導引繩向內(nèi)的推力和放線滑車的滑輪支架的重力的共同作用下使偏心轉(zhuǎn)動門發(fā)生轉(zhuǎn)動、令進繩槽的貫通口由放線滑車外滑入放線滑車內(nèi)。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，進繩槽的貫通口和槽底之間的連線與偏心轉(zhuǎn)動門經(jīng)過貫通口的直徑之間成30°～60°的夾角，轉(zhuǎn)動連接位的中心與槽底所在的弦線與偏心轉(zhuǎn)動門經(jīng)過貫通口的直徑平行。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，滑槽為T形槽，滑槽內(nèi)壁與偏心轉(zhuǎn)動門接觸的部位設有滾珠組件；轉(zhuǎn)動連接位包括用于與吊桿轉(zhuǎn)動連接的第一轉(zhuǎn)軸或用于轉(zhuǎn)軸穿過的轉(zhuǎn)軸孔。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，高空放線滑車的導引繩進入機構(gòu)還包括連接座、鎖緊機構(gòu)和觸發(fā)桿；連接座設在吊桿與偏心轉(zhuǎn)動門之間，吊桿與偏心轉(zhuǎn)動門通過連接座形成轉(zhuǎn)動連接；鎖緊機構(gòu)設在連接座與偏心轉(zhuǎn)動門之間，用于對偏心轉(zhuǎn)動門進行鎖定；觸發(fā)桿一端與鎖緊機構(gòu)連接，另一端延伸至進繩槽的貫通口處，用于在導引繩進入進繩槽時被觸發(fā)、進而觸發(fā)鎖緊機構(gòu)將偏心轉(zhuǎn)動門解鎖。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，鎖緊機構(gòu)包括摩擦片和彈性件；摩擦片與連接座轉(zhuǎn)動連接，且一側(cè)用于與偏心轉(zhuǎn)動門邊緣抵接、以限制偏心轉(zhuǎn)動門的轉(zhuǎn)動；彈性件兩端分別與摩擦片和偏心轉(zhuǎn)動門連接或抵接，用于向摩擦片提供壓緊偏心轉(zhuǎn)動門的彈力；觸發(fā)桿與摩擦片連接，用于在導引繩觸動觸發(fā)桿時、帶動摩擦片轉(zhuǎn)動并與偏心轉(zhuǎn)動門分離、以解除鎖定。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，高空放線滑車的導引繩進入機構(gòu)還包括第一引導臂和第二引導臂，第一引導臂設在滑槽件上，并向外延伸；第二引導臂設在連接座或吊桿上，并向外延伸；第一引導臂和第二引導臂呈夾角設置，用于引導引導繩進入進繩槽。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，第二引導臂與連接座或吊桿轉(zhuǎn)動連接，且第二引導臂自由端設有用于與塔架連接的連接件；第一引導臂與滑槽件固定連接。