[發明專利]凹輪轉子式配氣機構

有效

• 申請號: 202110554291.9
• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113482739B
• 公開（公告）日: 2023-10-10
• 發明（設計）人: 王美霞
• 申請（專利權）人: 南京橫溪經濟技術開發有限公司
• 主分類號: F01L1/08
• 分類號: F01L1/08;F01L1/04
• 代理公司: 南京德銘知識產權代理事務所(普通合伙) 32362
• 代理人: 婁嘉寧

本發明是一種凹輪轉子式配氣機構，主要由凹輪轉子和聯動體組成；凹輪轉子包括兩個凹輪，兩個凹輪之間設有從動齒輪，三者固接于一體后設于轉子支架上；聯動體為臺階狀，臺階的豎直邊插設于轉子支架側面的限位框內，臺階的底層設有U形口，氣門的頂端通過挺桿環形槽設于U形口上；臺階的頂層設有壓力彈簧和觸頭，觸頭與凹輪相貼；凹輪的凹入部包括前后兩段，其前段設有敞口通道，敞口通道的頂部開有窄縫，觸頭上設有與窄縫持平的觸頭環形槽；凹輪轉子上的從動齒輪與轉子驅動軸上的主動齒輪嚙合，主動齒輪的轉速與曲軸一致，主動齒輪的半徑等于從動齒輪之半。凹輪型線按簡諧振動來設計。本發明是獨門絕技，符合原理，高效節能，低磨耐用，簡單易行。

技術領域

本發明是一種四沖程發動機上的配氣機構，特別是一種凹輪轉子式配氣機構。

背景技術

配氣機構包括氣門彈簧和凸輪，氣門彈簧很重要，但它卻是能耗大戶，配氣機構的能耗90％以上都消耗在它身上了；另外，它壓在凸輪上約300～500N的壓力，使曲軸不堪重負，加劇了對凸輪磨損，縮短了發動機壽命。發動機的能耗包括散熱、內耗和對外做功，要節能，就得減少散熱，減少內耗，現行的節能措施大都落實在減少散熱上，如果繼續在減少散熱上著力，效果不會很明顯，所以就得在減少內耗上做文章，其中改造配氣機構是最好的辦法。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有配氣機構能耗大磨損大壽命短以及現行節能措施不明顯的缺陷，發明一種結構簡單高效節能的凹輪轉子式配氣機構。

本發明的目的是按如下的方式來實現：所述凹輪轉子式配氣機構，主要由凹輪轉子和聯動體組成；凹輪轉子包括兩個凹輪，一個是進氣凹輪，一個是排氣凹輪，兩個凹輪之間設有從動齒輪，三者固接于一體后通過軸承組裝在轉軸上，其整體就是凹輪轉子；凹輪轉子通過轉子支架設于兩氣門導管之間；聯動體為臺階狀，臺階的豎直邊插設于轉子支架側面的限位框內，臺階的底層設有U形口，氣門的頂端設有挺桿環形槽，氣門通過挺桿環形槽設于聯動體的U形口上，使氣門和聯動體連為一體；臺階的頂層設有壓力彈簧和觸頭，觸頭與凹輪相貼；凹輪的凹入部包括前后兩段，其前段設有敞口通道，敞口通道的頂部開有貫通的窄縫，觸頭上設有觸頭環形槽，觸頭環形槽的位置與窄縫持平；凹輪轉子上的從動齒輪與轉子驅動軸上的主動齒輪嚙合，主動齒輪通過鏈條與曲軸連接，其轉速與曲軸一致，主動齒輪的半徑等于從動齒輪之半。

所述凹輪凹入部的型線按簡諧振動來設計，凹入部所對應的圓心角稱之為型線角，型線角大于90度，型線上有兩個點，這兩個點所對應的是活塞的上死點和下死點，這兩個點所夾的圓心角稱之為沖程角，沖程角等于90度，沖程角的兩側與型線角的兩側所夾的空間，分別是提前角和滯后角，進氣凹輪的提前角是α，滯后角是β，排氣凹輪的提前角是γ，滯后角是δ，組裝時，排氣凹輪的δ內側與進氣凹輪的α內側重合，其重合線與活塞的上死點相對應。

所述α＝7°，β＝23°，γ＝23°，δ＝7°。

所述聯動體的兩側設有凹槽，限位框的兩內側設有凸棱，聯動體通過凹槽順著凸棱插入限位框內。

所述壓力彈簧和觸頭是通過蓋板和螺釘設于聯動體上。

本發明的積極效果如下：本發明是獨門絕技，符合原理，高效節能，低磨耐用，簡單易行。

附圖說明

圖1是本發明結構圖

圖2是聯動體立體結構圖

圖3是轉子支架立體結構圖

圖4是敞口通道示意圖

圖5是凹輪轉子結構圖

圖中：1聯動體 2氣門 3凹輪

4從動齒輪 5轉軸 6轉子支架

7氣門導管 8限位框 9U形口