[發明專利]適用于超大水位差的干散貨碼頭裝卸工藝系統及方法

在審

• 申請號: 202110553598.7
• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113371473A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 朱本飛;劉普軍;湯益佳;葉成華;程紅華
• 申請（專利權）人: 中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G63/04
• 分類號: B65G63/04
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 韓小燕

本發明涉及一種適用于超大水位差的干散貨碼頭裝卸工藝系統及方法。本發明適用于干散貨碼頭工程技術領域，尤其是針對大型水電站庫區60米水位差的干散貨裝卸船碼頭。本發明的技術方案是：一種適用于超大水位差的干散貨碼頭裝卸工藝系統，其特征在于：具有位于不同高程的高水位裝卸平臺、中水位裝卸平臺和低水位裝卸平臺，各裝卸平臺之間通過連接道路相連通；所述高水位裝卸平臺的裝船泊位配置有地表給料機、皮帶輸送機和軌道裝船機，該高水位裝卸平臺的卸船泊位配置有帶抓斗門座式起重機；所述中、低水位裝卸平臺的裝船泊位均配置有卡車卸料裝船機，中、低水位裝卸平臺的卸船泊位均配置有帶抓斗的輪胎式起重機。

技術領域

本發明涉及一種適用于超大水位差的干散貨碼頭裝卸工藝系統及方法。適用于干散貨碼頭工程技術領域，尤其是針對大型水電站庫區60米水位差的干散貨裝卸船碼頭。

背景技術

由于水電站大壩的建設，庫區的通航條件得到了很大的改善，后續可在水電站庫區推動內河航道整治、庫區貨運碼頭以及綜合性的水路運輸體系，以大壩上下游碼頭及公路或鐵路為載體的翻壩轉運體系也成為關注的重點工程。而受水電站發電及調峰等影響，庫區正常蓄水位和死水位相差很大，目前一些在建的大型水電站庫區內的碼頭的高低水位落差甚至能達到60米。

但是，目前適用于內河干散貨碼頭的裝卸工藝系統無法滿足超大水位差環境下的庫區干散貨碼頭實現散貨船全年裝卸作業的要求：

第一，對于干散貨裝船作業，通常采用基于軌道的移動式裝船機。但是受裝船機設備現有技術的限制，國內目前這種裝卸工藝系統只做到了適應25米的水位落差。通過對軌道裝船機溜筒部分等進行技術改造，它適應的最大水位差也只能到30米左右。而流動式裝船設備的適應水位落差更小。

第二，對于干散貨卸船作業，內河碼頭通常采用橋式抓斗卸船機、帶抓斗的門座式起重機、帶斗門機等，它們適應的最大水位落差只能達到30米。水位差超過30米后設備裝卸作業的效率下降明顯。躉船+斜坡道+皮帶車方案則存在著占用航道等缺陷，且這種系統對碼頭的陸域縱深有一定的要求。

因此，干散貨碼頭如何實現在60米水位差條件下，保證碼頭均能安全運行，滿足碼頭全年的裝卸作業的要求是一個工程技術難題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：針對上述存在的問題，提供一種適用于超大水位差的干散貨碼頭裝卸工藝系統及方法。

本發明所采用的技術方案是：一種適用于超大水位差的干散貨碼頭裝卸工藝系統，其特征在于：具有位于不同高程的高水位裝卸平臺、中水位裝卸平臺和低水位裝卸平臺，各裝卸平臺之間通過連接道路相連通；

所述高水位裝卸平臺的裝船泊位配置有地表給料機、皮帶輸送機和軌道裝船機，該高水位裝卸平臺的卸船泊位配置有帶抓斗門座式起重機；

所述中、低水位裝卸平臺的裝船泊位均配置有卡車卸料裝船機，中、低水位裝卸平臺的卸船泊位均配置有帶抓斗的輪胎式起重機。

所述高水位裝卸平臺適應30米的作業水位差，所述中、低水位裝卸平臺均適應15米的作業水位差。

相鄰裝卸平臺之間水平位置錯開，各裝卸平臺之家依次經所述連接道路串聯連通。

一種基于所述干散貨碼頭裝卸工藝系統進行裝卸的方法，其特征在于：

(a)當庫區水位升高至高水位裝卸平臺的作業水位時，散貨船停泊到高水位裝卸平臺的裝船泊位后，自卸汽車將干散貨運輸至平臺上的地表給料機，再經皮帶輸送機、軌道裝船機裝船；

高水位裝卸平臺卸船泊位作業時，帶抓斗門座式起重機將散貨從船艙抓取至平臺的料斗，物料經料斗落料至自卸汽車，再被運輸至后方場地。