[發明專利]軌道交通行車調度員作業安全適應性選拔方法及系統

在審

• 申請號: 202110552633.3
• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113435695A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 郭孜政;張駿
• 申請（專利權）人: 成都西南交大研究院有限公司;西南交通大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06F30/20;G06Q50/26
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578
• 代理人: 陳亞斌;關兆輝

1.一種軌道交通行車調度員作業安全適應性選拔方法，其特征在于，包括：

獲取安全適應性分值對照表和安全適應性分值的所占權重，根據所述安全適應性分值對照表和所述安全適應性分值的所占權重建立安全適應性評估模型；

獲取第一信息和第二信息，將所述第一信息和所述第二信息輸入所述安全適應性加權評估模型，得到第一安全適應性數據和第二安全適應性數據，所述第一信息為上一個月第一天的調度員作業信息，所述二信息為上一個月最后一天的調度員作業信息；

將所述第二安全適應性數據和所述第一安全適應性數據進行對比，得到所述調度員作業安全適應性值。

2.根據權利要求1所述的軌道交通行車調度員作業安全適應性選拔方法，其特征在于，所述將所述第一信息和所述第二信息輸入所述安全適應性加權評估模型，得到第一安全適應性數據和第二安全適應性數據，包括：

所述第一信息包括上一個月第一天的調度員處理工作事故的反應時間數據、上一個月第一天的調度員處理工作事故的調動人員數量數據、上一個月第一天的調度員處理工作事故的處理時間數據和上一個月第一天的調度員處理工作事故的結果數據，所述第二信息包括上一個月最后一天的調度員處理工作事故的反應時間數據、上一個月最后一天的調度員處理工作事故的調動人員數量數據、上一個月最后一天的調度員處理工作事故的處理時間數據和上一個月最后一天的調度員處理工作事故的結果數據；

將所述第一信息的每個參數數據依次輸入所述安全適應性加權評估模型得到第一信息中每個參數數據對應的適應性分值，將所述第二信息的每個參數數據依次輸入所述安全適應性加權評估模型得到第二信息中每個參數數據對應的適應性分值；

將所述第一信息中每個參數數據對應的適應性分值按照加權計算公式進行計算得到第一安全適應性數據，將所述第二信息中每個參數數據對應的適應性分值按照加權計算公式進行計算得到第二安全適應性數據。

3.根據權利要求1所述的軌道交通行車調度員作業安全適應性選拔方法，其特征在于，所述將所述第二安全適應性數據和所述第一安全適應性數據進行對比，得到所述調度員作業安全適應性值之后，包括：

將所述第二安全適應性數據減去所述第一安全適應性數據，得到所述調度員作業安全適應性值；

判斷所述調度員作業安全適應性值是否為正值，若所述調度員作業安全適應性的值為正值，發送所述調度員具有高安全適應性到選拔人員的通訊設備內的命令，若所述調度員作業安全適應性值為負值，發送所述調度員具有低安全適應性到選拔人員的通訊設備內的命令。

4.根據權利要求1所述的軌道交通行車調度員作業安全適應性選拔方法，其特征在于，所述將所述第二安全適應性數據和所述第一安全適應性數據進行對比，得到所述調度員作業安全適應性值之后，還包括：

根據所述第一安全適應性數據建立第一安全適應性分數圖，根據第二安全適應性數據建立第二安全適應性分數圖；

將所述第一安全適應性分數圖和所述第二安全適應性分數圖進行對比，得到所述第一安全適應性分數圖中第一安全適應性數據和所述第二安全適應性分數圖中第二安全適應性數據的不同數據；

根據所述第一安全適應性分數圖中第一安全適應性數據和所述第二安全適應性分數圖中第二安全適應性數據的不同數據判斷調度員安全適應性的變化原因。

5.根據權利要求1所述的軌道交通行車調度員作業安全適應性選拔方法，其特征在于，所述將所述第二安全適應性數據和所述第一安全適應性數據進行對比，得到所述調度員作業安全適應性值之后，還包括：

獲取所述調度員作業安全適應性值和第一閾值；

判斷所述調度員作業安全適應性值是否大于所述第一閾值，若所述調度員作業安全適應性值大于所述第一閾值，將大于第一閾值的所述調度員作業安全適應性值顯示為綠色，且將大于第一閾值的所述調度員作業安全適應性值制作成二維碼，將所述二維碼發送到選拔人員的通訊設備中。