[發明專利]一種新能源汽車內胎耐久檢測裝置

在審

• 申請號: 202110549067.0
• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113484038A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 吳秀琴
• 申請（專利權）人: 吳秀琴
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車內胎耐久檢測裝置，包括有底板（1）和機架（2），底板（1）頂部前后對稱固接有機架（2），其特征在于：還包括有承載機構（3）和測量機構（4），前后兩側的機架（2）之間連接有承載機構（3），承載機構（3）左側上部之間連接有測量機構（4），承載機構（3）與測量機構（4）接觸配合。

2.如權利要求1所述的一種新能源汽車內胎耐久檢測裝置，其特征在于：承載機構（3）包括有第一導桿（31）、滑塊（32）和固定桿（33），前后兩側的機架（2）之間對稱連接有第一導桿（31），第一導桿（31）的數量為兩根，兩根第一導桿（31）之間滑動式設有滑塊（32），滑塊（32）頂部與后側機架（2）頂部上均固接有固定桿（33）。

3.如權利要求2所述的一種新能源汽車內胎耐久檢測裝置，其特征在于：測量機構（4）包括有指針（41）、第一連桿（42）和刻度尺（43），滑塊（32）左端中部安裝有指針（41），后側的機架（2）左側上部設有第一連桿（42），第一連桿（42）前側安裝有刻度尺（43），刻度尺（43）前端與前側機架（2）連接，指針（41）與刻度尺（43）接觸配合。

4.如權利要求3所述的一種新能源汽車內胎耐久檢測裝置，其特征在于：還包括有夾緊機構（5），夾緊機構（5）包括有第一固定塊（51）、U型板（52）、異型導桿（53）、第一彈簧（54）和把手（55），后側的機架（2）頂部和滑塊（32）頂部均對稱設有第一固定塊（51），第一固定塊（51）的數量為四個，四個第一固定塊（51）上均焊接有異型導桿（53），位于同一側的異型導桿（53）之間連接有U型板（52），U型板（52）的數量為兩塊，四根異型導桿（53）上均套裝有第一彈簧（54），第一彈簧（54）的兩端分別連接在U型板（52）和異型導桿（53）上，U型板（52）外壁均焊接有把手（55）。

5.如權利要求4所述的一種新能源汽車內胎耐久檢測裝置，其特征在于：還包括有導向機構（6），導向機構（6）包括有第二導桿（61）和第二彈簧（62）和擋片（63），前后兩側的機架（2）上部之間連接有第二導桿（61），滑塊（32）中部貫穿設有擋片（63），第二導桿（61）穿出擋片（63），第二導桿（61）上套裝有第二彈簧（62），第二彈簧（62）的兩端分別連接在機架（2）和擋片（63）上。

6.如權利要求5所述的一種新能源汽車內胎耐久檢測裝置，其特征在于：還包括有傳動機構（7），傳動機構（7）包括有固定板（71）、第二固定塊（72）、第一轉軸（73）、電機（74）、第一軸承座（75）、第二轉軸（76）、皮帶組件（77）、卷輪（78）、線輪（79）和拉繩（710），前側的機架（2）之間連接有固定板（71），前側的機架（2）左右兩側對稱固接有第二固定塊（72），兩個第二固定塊（72）之間轉動式設有第一轉軸（73），固定板（71）頂部左側通過螺栓固接有電機（74），固定板（71）頂部右側安裝有第一軸承座（75），第一軸承座（75）內設有第二轉軸（76），第二轉軸（76）的左端與電機（74）的輸出軸連接，第一轉軸（73）與第二轉軸（76）之間連接有皮帶組件（77），皮帶組件（77）由兩個皮帶輪和皮帶組成，一個皮帶輪連接在第一轉軸（73）上，另一個皮帶輪連接在第二轉軸（76）上，皮帶繞在兩個皮帶輪之間，第一轉軸（73）上對稱安裝有卷輪（78），兩個卷輪（78）上均繞設有拉繩（710），前側的機架（2）上部對稱轉動式設有線輪（79），拉繩（710）的端部繞過線輪（79）穿出機架（2）連接在滑塊（32）上。

7.如權利要求6所述的一種新能源汽車內胎耐久檢測裝置，其特征在于：還包括有限位機構（8），限位機構（8）包括有兩根第一導桿（31）底部前側均固接有第二連桿（81），兩根第二連桿（81）上均滑動式設有伸縮塊（82），兩根第一導桿（31）上均套裝有第三彈簧（83），第三彈簧（83）的兩端分別連接在第二連桿（81）和伸縮塊（82）上，左右兩側的伸縮塊（82）之間連接有第三連桿（84），前側的機架（2）上部對稱固接有第二軸承座（85），兩個第二軸承座（85）內設有拉桿（86），拉桿（86）后側與第三連桿（84）滑動式配合。

8.如權利要求2所述的一種新能源汽車內胎耐久檢測裝置，其特征在于：固定桿（33）的形狀為圓柱形。