[發明專利]包括安全裝置的交通工具座椅

在審

• 申請號: 202110549015.3
• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113715706A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 塞米爾·哈馬迪;法布里斯·加繆;羅蘭·富爾
• 申請（專利權）人: 佛吉亞汽車座椅公司
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42;B60R22/00;B60R22/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;李平

本發明涉及一種包括安全裝置的交通工具的座椅(10)，包括用于在座椅(10)的第一橫向側部(32)上接收安全帶(18)的至少一個帶扣(30)以及位于座椅(10)的第二橫向側上的安全帶(18)的骨盆綁帶(22)的端部的附接件(30)，座椅(10)包括至少一個安全裝置(29)，別個安全裝置(29)都具有將帶扣(30)或骨盆綁帶(22)的端部的附接件(30)連接至第一錨固點(38)的第一纜繩(42)以及將帶扣(30)或骨盆綁帶(22)的端部的附接件(30)連接至第二錨固點(36)的至少一條第二纜繩(40)，第二纜繩(40)上的拉力導致帶扣(30)或骨盆綁帶(22)的端部的附接件(30)進行用于消除下潛風險的總體運動。

技術領域

本發明涉及一種包括安全裝置的交通工具座椅。

背景技術

眾所周知，諸如汽車的交通工具包括用于容納乘員的多個座椅。這些座椅包括至少一個靠背和座椅基部。

在多數情況下，這些座椅配備有安全帶。

安全帶通常包括胸部綁帶和骨盆綁帶。

胸部綁帶在系緊安全帶時斜跨過乘員的軀干延伸。

骨盆綁帶基本上垂直于坐在座椅上的乘員的腿部延伸并且位于乘員的大腿上方。

安全帶附接至與座椅或交通工具地板形成為一體的帶扣。

在交通工具撞擊障礙物的情況下，安全帶必須將乘員保持為抵住座椅并且盡可能地限制其向前突出，從而防止乘員的頭部撞擊例如儀表板、擋風玻璃或其前方的座椅。

為此，已知設置有預緊器，其通過纜繩連接至安全帶，以保持乘員抵住座椅。

當比預定的力更大的撞擊力施加于交通工具并且被加速計或撞擊傳感器檢測到時，預緊器被啟動并且纜繩拉動帶扣進行總體上向下的運動，由此將安全帶的骨盆綁帶壓緊在乘員的大腿上。

然而，如果乘員的靠背置于傾斜位置，則盡管具有預緊器也存在下潛的風險。下潛指的是座椅乘員在交通工具發生撞擊時滑落到安全帶的骨盆綁帶下方，這減弱了安全帶在這種撞擊期間的有效性。這減弱了安全帶在撞擊時的有效性。安全帶隨后實際上壓在乘員的腹部上。這種現象會導致嚴重的腹部損傷。

為了提高乘員的安全性，存在對于能夠在事故發生時保護乘員的更有效的安全裝置的需求。

發明內容

為此，本發明的一個目的是一種交通工具座椅，其包括：座椅基部，其主要沿著縱向方向延伸并且垂直于豎直方向；靠背；至少一個帶扣，其用于在座椅的第一橫向側部上接收安全帶；以及安全帶的骨盆綁帶的端部的附接件，其位于座椅的與第一橫向側部相對的第二橫向側部上，所述座椅在座椅的第一橫向側部和/或第二橫向側部上包括至少一個安全裝置，每個安全裝置都具有將帶扣或骨盆綁帶的端部的附接件連接至第一錨固點的第一纜繩，其中相應的安全裝置的第一纜繩上的拉力導致帶扣和/或骨盆綁帶的端部的附接件朝向座椅的底部進行總體運動，其特征在于，每個安全裝置都包括至少一條第二纜繩，其將帶扣或骨盆綁帶的端部的附接件連接至與第一錨固點分離的第二錨固點，并且其中相應的安全裝置的第二纜繩上的拉力導致帶扣或骨盆綁帶的附接件進行用于消除下潛風險的總體運動。

當靠背處于傾斜位置時，帶扣可以首先由于第一帶扣錨固點和第一纜繩而向前移動，從而向前驅動安全帶，并且隨后由于第二帶扣錨固點和第二纜繩而向下移動。這種按序的運動朝向乘員的大腿拉動安全帶的骨盆綁帶，防止了乘員滑落到骨盆綁帶下方并且承受嚴重的腹部損傷。

因此消除了靠背處于傾斜位置時的下潛風險。

根據本發明的特定實施方式，座椅可包括單獨地或以任何技術上可能的組合考慮的以下特征：

-相應的安全裝置的第二纜繩上的拉力導致帶扣或骨盆綁帶的端部的附接件朝向座椅的前部進行總體運動；