[發明專利]包括安全裝置的交通工具座椅

在審

• 申請號: 202110549015.3
• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113715706A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 塞米爾·哈馬迪;法布里斯·加繆;羅蘭·富爾
• 申請（專利權）人: 佛吉亞汽車座椅公司
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42;B60R22/00;B60R22/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;李平

1.一種交通工具的座椅(10)，其包括：座椅基部(14)，其主要沿著縱向方向(X)延伸并且垂直于豎直方向(Z)；靠背(12)；至少一個帶扣(30)，其用于在所述座椅(10)的第一橫向側部(32)上接收安全帶(18)；以及所述安全帶(18)的骨盆綁帶(22)的端部的、升起位置針對所述座椅(10)的與所述第一橫向側部(32)相對的第二橫向側部的附接件(30)，所述座椅(10)在所述座椅(10)的所述第一橫向側部(32)和/或所述第二橫向側部上包括至少一個安全裝置(29)，每個所述安全裝置(29)都具有將所述帶扣(30)或所述骨盆綁帶(22)的端部的所述附接件(30)連接至第一錨固點(38)的第一纜繩(42)，其中相應的所述安全裝置(29)的所述第一纜繩(42)上的拉力導致所述帶扣(30)和/或所述骨盆綁帶(22)的所述附接件(30)朝向所述座椅(10)的底部進行總體運動，

其特征在于，每個所述安全裝置(29)都包括至少一條第二纜繩(40)，其將所述帶扣(30)或所述骨盆綁帶(22)的端部的所述附接件(30)連接至與所述第一錨固點(38)分離的第二錨固點(36)，并且其中相應的所述安全裝置(29)的所述第二纜繩(40)上的拉力導致所述帶扣(30)或所述骨盆綁帶(22)的端部的所述附接件(30)進行用于消除下潛風險的總體運動。

2.根據權利要求1所述的座椅(10)，其特征在于，相應的所述安全裝置(29)的所述第二纜繩(40)上的拉力導致所述帶扣(30)或所述骨盆綁帶(22)的端部的所述附接件朝向所述座椅(10)的前部進行總體運動。

3.根據權利要求1或2所述的座椅(10)，其特征在于，對于每個所述安全裝置(29)，所述第二錨固點(36)與所述第一錨固點(38)相比都沿著所述豎直方向(Z)定位在更高的高度處并且沿著所述縱向方向(X)定位在所述座椅(10)的前部，所述第二纜繩(40)沿著所述豎直方向(Z)在比所述第一纜繩(42)的高度更高的高度處延伸。

4.根據權利要求1或2所述的座椅(10)，其特征在于，相應的所述安全裝置(29)的所述第一纜繩(42)和所述第二纜繩(40)通過樞轉連接部(56)被連接至所述帶扣(30)或所述骨盆綁帶(22)的端部的所述附接件(30)。

5.根據權利要求1或2所述的座椅(10)，其特征在于，所述靠背(12)能在升起位置與至少一個傾斜位置之間圍繞軸線(A-A’)相對于所述座椅基部(14)旋轉，在所述升起位置中所述座椅(10)適于接收以直立姿勢落座的乘員(16)，在所述傾斜位置中所述座椅(10)適于接收半躺或傾斜姿勢的乘員(16)，

并且其中當所述靠背(12)處于所述直立位置時，所述帶扣(30)和/或所述骨盆綁帶(22)的端部的所述附接件(30)通過相應的所述安全裝置(29)的所述第一纜繩(42)上的拉力而從交通工具(1)的常規使用狀態下的靜止位置移動至比預定的力更大的撞擊力施加于交通工具(1)時的撞擊位置，所述撞擊位置沿著所述豎直方向(Z)位于比所述靜止位置的高度更低的高度處。

6.根據權利要求1或2所述的座椅(10)，其特征在于，所述靠背(12)能在升起位置與至少一個傾斜位置之間圍繞軸線(A-A’)相對于所述座椅基部(14)旋轉，在所述升起位置中所述座椅(10)能夠接收以直立姿勢落座的乘員(16)，在所述傾斜位置中所述座椅(10)能夠接收半躺或傾斜姿勢的乘員(16)，

并且其中當所述靠背(12)處于所述傾斜位置時，所述帶扣(30)和/或所述骨盆綁帶(22)的端部的所述附接件(30)通過相應的所述安全裝置(29)的所述第二纜繩(40)上的拉力而從交通工具(1)的常規使用狀態下的靜止位置移動至比預定的力更大的撞擊力施加于交通工具(1)時的第一撞擊位置，所述第一撞擊位置與所述座椅基部(14)的前邊緣(43)之間的距離小于所述靜止位置與所述座椅基部(14)的所述前邊緣(43)之間的距離，并且隨后通過相應的所述安全裝置(29)的所述第一纜繩(40)的拉力而從所述第一撞擊位置移動至第二撞擊位置，所述第二撞擊位置沿著所述豎直方向(Z)位于比所述第一撞擊位置的高度更低的高度處。