[發明專利]一種新能源電動車自動發電充電系統

在審

• 申請號: 202110548834.6
• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113147415A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 楊明
• 申請（專利權）人: 楊明
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源電動車自動發電充電系統，包括用于存儲直流電能的儲存電池組，所述儲存電池組的一側外接有用于將太陽能轉化為直流電能并將直流電能存儲在儲存電池組內部的太陽能發電板，所述儲存電池組的一側設置有對新能源電動車提供動力的動力電池，本發明一種新能源電動車自動發電充電系統，本發明直接通過太陽能發電板將太陽能轉化成直流電能直接進行充電，還可以隨時充電，避免了需要找定點充電樁充電帶來的麻煩，兩組儲存電池組的設置，增加了新能源電動車的續航里程，并避免了單一的儲存電池組邊工作邊充電時對儲存電池組造成損耗。同時，電池運行中配備電池管理系統，用于電池溫度和充放電的控制，提高電池的使用壽命與安全性。

技術領域

本發明涉及一種電動車自動發電充電系統，特別涉及一種新能源電動車自動發電充電系統。

背景技術

新能源電動汽車，新能源電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等，電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，電動機將電源的電能轉化為機械能，目前，應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代，正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

然而現有的新能源電動汽車的電池續航能力較差，每次都需要找到定點充電樁充電，較為繁瑣，為此我們提供一種新能源電動車自動發電充電系統解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源電動車自動發電充電系統，以解決上述背景技術中提出現有的新能源電動汽車的電池續航能力較差，每次都需要找到定點充電樁充電，較為繁瑣的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源電動車自動發電充電系統，包括用于存儲直流電能的儲存電池組，所述儲存電池組的一側外接有用于將太陽能轉化為直流電能并將直流電能存儲在儲存電池組內部的太陽能發電板，所述儲存電池組的一側設置有對新能源電動車提供動力的動力電池，所述儲存電池組和動力電池之間設置有用于將儲存電池組內部的直流電能供應給動力電池的直流發電機。

作為本發明的一種優選技術方案，所述太陽能發電板設置有三組，且三組太陽能發電板之間相并聯。

作為本發明的一種優選技術方案，所述儲存電池組設置有兩組，所述太陽能發電板的輸出總端和兩組儲存電池組之間均設置有充電電路和穩壓保護電路。

作為本發明的一種優選技術方案，所述充電電路的一側設置有電池控制器，所述電池控制器的內部設置有開關控制單元，所述充電電路包括第一充電電路和第二充電電路，所述第一充電電路和第二充電電路的中部設置有空載，所述開關控制單元的控制端與空載、第一充電電路和第二充電電路控制端相連通。

作為本發明的一種優選技術方案，所述穩壓保護電路包括第一穩壓保護電路和第二穩壓保護電路，所述儲存電池組包括第一儲存電池和第二儲存電池，所述第一儲存電池和直流發電機之間設置有第一控制開關，所述第二儲存電池和直流發電機之間設置有第二控制開關。

作為本發明的一種優選技術方案，所述太陽能發電板、第一充電電路、第一穩壓保護電路和第一儲存電池之間形成第一條閉合回路，所述太陽能發電板、第二充電電路、第二穩壓保護電路和第二儲存電池之間形成第二條閉合回路。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一儲存電池和第二儲存電池的一側均設置電量顯示器。

作為本發明的一種優選技術方案，所述動力電池的內部設置有BMS電池管理系統，動力電池的一側設置有充電電源，充電電源對動力電池充電時，動力電池可將電能儲存到儲存電池組的內部。

作為本發明的一種優選技術方案，所述直流發電機的內部設置有穩壓器。

作為本發明的一種優選技術方案，所述動力電池的一側設置有動力輸出單元。