[發(fā)明專利]一種新能源電動車自動發(fā)電充電系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2021-05-20
• 公開（公告）號: CN113147415A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊明
• 申請（專利權(quán)）人: 楊明
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源電動車自動發(fā)電充電系統(tǒng)，包括用于存儲直流電能的儲存電池組(4)，其特征在于：所述儲存電池組(4)的一側(cè)外接有用于將太陽能轉(zhuǎn)化為直流電能并將直流電能存儲在儲存電池組(4)內(nèi)部的太陽能發(fā)電板(1)，所述儲存電池組(4)的一側(cè)設(shè)置有對新能源電動車提供動力的動力電池(7)，所述儲存電池組(4)和動力電池(7)之間設(shè)置有用于將儲存電池組(4)內(nèi)部的直流電能供應(yīng)給動力電池(7)的直流發(fā)電機(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動車自動發(fā)電充電系統(tǒng)，其特征在于：所述太陽能發(fā)電板(1)設(shè)置有三組，且三組太陽能發(fā)電板(1)之間相并聯(lián)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動車自動發(fā)電充電系統(tǒng)，其特征在于：所述儲存電池組(4)設(shè)置有兩組，所述太陽能發(fā)電板(1)的輸出總端和兩組儲存電池組(4)之間均設(shè)置有充電電路(2)和穩(wěn)壓保護電路(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源電動車自動發(fā)電充電系統(tǒng)，其特征在于：所述充電電路(2)的一側(cè)設(shè)置有電池控制器(9)，所述電池控制器(9)的內(nèi)部設(shè)置有開關(guān)控制單元(10)，所述充電電路(2)包括第一充電電路(21)和第二充電電路(22)，所述第一充電電路(21)和第二充電電路(22)的中部設(shè)置有空載(20)，所述開關(guān)控制單元(10)的控制端與空載(20)、第一充電電路(21)和第二充電電路(22)控制端相連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源電動車自動發(fā)電充電系統(tǒng)，其特征在于：所述穩(wěn)壓保護電路(3)包括第一穩(wěn)壓保護電路(31)和第二穩(wěn)壓保護電路(32)，所述儲存電池組(4)包括第一儲存電池(41)和第二儲存電池(42)，所述第一儲存電池(41)和直流發(fā)電機(6)之間設(shè)置有第一控制開關(guān)(51)，所述第二儲存電池(42)和直流發(fā)電機(6)之間設(shè)置有第二控制開關(guān)(52)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源電動車自動發(fā)電充電系統(tǒng)，其特征在于：所述太陽能發(fā)電板(1)、第一充電電路(21)、第一穩(wěn)壓保護電路(31)和第一儲存電池(41)之間形成第一條閉合回路，所述太陽能發(fā)電板(1)、第二充電電路(22)、第二穩(wěn)壓保護電路(32)和第二儲存電池(42)之間形成第二條閉合回路。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源電動車自動發(fā)電充電系統(tǒng)，其特征在于：所述第一儲存電池(41)和第二儲存電池(42)的一側(cè)均設(shè)置電量顯示器(5)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動車自動發(fā)電充電系統(tǒng)，其特征在于：所述動力電池(7)的內(nèi)部設(shè)置有BMS電池管理系統(tǒng)(13)，動力電池(7)的一側(cè)設(shè)置有充電電源(12)，充電電源(12)對動力電池(7)充電時，動力電池(7)可將電能儲存到儲存電池組(4)的內(nèi)部。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動車自動發(fā)電充電系統(tǒng)，其特征在于：所述直流發(fā)電機(6)的內(nèi)部設(shè)置有穩(wěn)壓器(11)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動車自動發(fā)電充電系統(tǒng)，其特征在于：所述動力電池(7)的一側(cè)設(shè)置有動力輸出單元(8)。