[發明專利]一種工業氣體運輸槽車用剩余氣體回收裝置

有效

• 申請號: 202110547894.6
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN113266760B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 王景平;姚細俊;查鵬;王規
• 申請（專利權）人: 湖北浠水藍天聯合氣體有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C7/00;F17C13/00;F17D3/01;F16J1/22
• 代理公司: 北京君以信知識產權代理有限公司 11789
• 代理人: 陳海燕

本發明涉及工業氣體運輸技術領域，尤其為一種工業氣體運輸槽車用剩余氣體回收裝置，包括運輸槽車，所述進氣管的另一端外側連通有第一儲氣罐，本發明中，通過設置的彈簧、限位桿、卡頭、活塞板、限位板、第一儲氣罐、第二儲氣罐、氣泵、連通管和第六球閥，通過第一儲氣罐與第二儲氣罐可以對運輸槽車內側剩余的氣體進行收集，在氣泵的作用下使活塞板沿著第一儲氣罐的內側往下移動，使第一儲氣罐內側的氣體流到第二儲氣罐的內側，然后在氣泵的作用下使活塞板重新回到第一儲氣罐的內側頂部，然后便可以繼續對運輸槽車內側的氣體進行收集，從而可以把運輸槽車內側的氣體全部排出，操作簡單，解決傳統的罐體不能把運輸槽車內側的氣體全部排出的問題。

技術領域

本發明涉及工業氣體運輸技術領域，具體為一種工業氣體運輸槽車用剩余氣體回收裝置。

背景技術

空氣分離制備純氮、純氧、純氬等產品主要通過槽車來運送液氧、液氮和液氬，客戶端卸下液態產品后，槽車內部有一定余氣，實際生產中發現部分槽車卸完產品回公司后余氣壓力較高(達到0.8MPa-1.2MPa)，而通常采用的液態充裝泵最高升壓只能達到0.8MPa，故再次充裝時需要泄壓，保證在0.6MPa以下才滿足充裝條件，泄掉的氣體都是高純度的氧氣、氬氣或者氮氣，根據每月公司的生產和銷售差異折算成液態達到70-90m3，每月損失達到6萬元以上，產銷量越大，損失越多，且當需要把運輸槽車內側剩余的氣體全部排出時，一般的儲氣罐隨著罐體內側氣體的增多，罐體內側的壓強增加，當罐體內側的壓強與運輸槽車內側的壓強相等時，罐體內側的氣體則不會增多，進而不能完全把運輸槽車內的剩余的氣體全部排出，因此，針對上述問題提出一種工業氣體運輸槽車用剩余氣體回收裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種工業氣體運輸槽車用剩余氣體回收裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種工業氣體運輸槽車用剩余氣體回收裝置，包括運輸槽車，所述運輸槽車的出口端連通有輸氣管，所述輸氣管的另一端連通有進氣管，所述進氣管的外側連通有第一球閥和第一泄壓閥，所述進氣管的另一端外側連通有第一儲氣罐，所述第一儲氣罐的左端內側連通有第一壓力表，所述第一儲氣罐的外側固定連接有固定板，所述固定板的右端內側固定連接有第二儲氣罐，所述第一儲氣罐的右端內側連通有連通管，且連通管與第二儲氣罐連通，所述連通管的外側連通有第六球閥，所述固定板的頂端固定連接有氣泵，所述氣泵的出口端連通有第一導氣管，所述第一導氣管的外側連通有第二泄壓閥和第二球閥，所述第一導氣管的另一端連通有導氣管，且導氣管與第一儲氣罐連通，所述氣泵的進口端連通有第三導氣管，所述第三導氣管的外側連通有第五球閥，所述第二儲氣罐的頂端內側連通有第二壓力表，所述第一儲氣罐的頂端內側固定連接有限位板，所述限位板的底端外側卡合有卡合裝置，所述卡合裝置的一端固定連接有活塞板，且活塞板與第一儲氣罐滑動連接，所述固定板的底端固定連接有控制器。

優選的，所述卡合裝置包括彈簧、限位桿和卡頭，所述活塞板的內側固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接有限位桿，且限位桿與活塞板滑動連接，所述限位桿的另一端固定連接有卡頭。

優選的，所述限位板的個數總共有兩個，且限位板對稱分布在第一儲存罐豎直中心線的左右兩側。

優選的，所述限位板的左右兩端均開設有卡槽，且卡頭通過卡槽與限位板卡合。

優選的，所述第一導氣管的右端連通有出氣管，所述出氣管第的外側連通有第三球閥，所述第三導氣管的頂端內側連通有第二導氣管，且第二導氣管與第一儲氣罐連通，所述第二導氣管的外側連通有第四球閥。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：