[發明專利]一種車輛智能限速裝置防破壞的方法和系統

有效

• 申請號: 202110546530.6
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN113098981B
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 彭凱;余靈華;楊劍
• 申請（專利權）人: 星軟集團有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;G07C5/00;G07C5/08;G07C9/00;H04W4/02;H04W4/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于車輛限速技術領域，具體涉及一種車輛智能限速裝置防破壞方法和系統，包括以下步驟：在管理平臺上畫取不定位區域；管理平臺實時獲取車輛智能限速設備傳回的數據，并進行解析；管理平臺判斷車速線是否正常，若車速線被破壞，管理平臺發出鎖車指令；否則執行步驟四；判斷車輛定位模塊是否正常，若正常，則執行步驟五；否則，管理平臺發出鎖車指令；定時根據車輛智能限速設備的最后上報時間判斷是否長時間沒有上報數據，若有，則管理平臺發出告警信息通知運維人員分析處理；否則，循環執行步驟二。克服了現有技術的不足，通過設計自檢方法和系統對車輛智能限速設備進行檢查，避免自然或人為損壞造成，保障智能限速功能。

技術領域

本發明屬于車輛限速技術領域，具體涉及一種車輛智能限速裝置防破壞的方法和系統。

背景技術

工程車是一個建筑工程的主干力量，由于它們的出現才使建筑工程的進度倍增，大大減少了人力。它們用于工程的運載，挖掘，搶修，甚至作戰等。常見工程車有：重型運輸車輛、大型吊車、挖掘機、推土機、壓路機、裝載機、電力搶修車、工程搶險車、政府專用工程車、越野工程車、電焊工程車、裝甲工程車(戰斗工程車)、起重機械、氧化劑污水處理工程車等。

隨著城市的快速建設，工程車越來越重要.為了加強工程車管理，預防和減少工程車交通事故，實現從人防到機防的轉變。

目前工程車可以安裝智能限速設備，但目前智能限速設備存在不足之處，如智能限速設備；但是自然損壞或者人為對智能限速設備進行破壞，導致設備無法正常運行，從而無法達到對工程車的智能限速。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛智能限速裝置防破壞的方法和系統，克服了現有技術的不足，通過設計自檢方法和系統對車輛智能限速設備進行檢查，避免自然或人為損壞造成，保障智能限速功能。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案如下：

一種車輛智能限速裝置防破壞方法，包括以下步驟：

(1)在管理平臺上通過web頁面展示的地圖來畫取不定位區域；

(2)管理平臺通過無線連接的方式實時獲取車輛智能限速設備傳回的數據，并進行解析；

(3)管理平臺判斷車速線是否正常，若車速線被破壞，管理平臺發出鎖車指令，對車輛強制限速并結束流程；否則執行步驟(4)；

(4)判斷車輛定位模塊是否正常，若正常，則執行步驟(5)；否則，管理平臺發出鎖車指令，對車輛進行限速并結束流程；

(5)定時根據車輛智能限速設備的最后上報時間判斷是否長時間沒有上報數據，若有，則管理平臺發出告警信息通知運維人員分析處理；否則，循環執行步驟(2)-(5)。

進一步，所述步驟(2)中車輛智能限速設備傳回的數據包括GPS速度、CAN速度以及發動機轉速。

進一步，所述步驟(3)中車速線被破壞的具體判斷方法：車輛自適應巡航控制系統開啟一段時間之后，當前車輛位置不在高速上，GPS速度大于閾值；或者GPS不定位且發動機有轉速，CAN車速持續為0km/h，符合這些條件并持續觸發時判定車速線被破壞。

進一步，所述步驟(4)中定位模塊是否正常的判斷方法：車輛自適應巡航控制系統開啟一段時間之后，車輛在最后接收到的定位顯示車輛不在高速上并且不在定位異常圍欄中，且管理平臺不能接收到定位信息，符合這些條件并持續觸發時判定定位模塊不正常。

進一步，所述定位模塊不正常包括GPS不定位或者天線開路。

本發明還保護了一種應用如車輛智能限速裝置防破壞方法的系統，包括：

車輛智能限速設備，用于上傳車輛的基礎運行情況，并根據指令執行限速；