[發(fā)明專利]一種工程機械車輛后車架焊接裝置及操作方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110546160.6 | 申請日： | 2021-05-19 |
| 公開（公告）號： | CN113146131B | 公開（公告）日： | 2023-03-24 |
| 發(fā)明（設計）人： | 苗樹林;王成相;傅海龍;范世軒;胡明明 | 申請（專利權(quán)）人： | 杭州恒立制造科技有限公司 |
| 主分類號： | B23K37/04 | 分類號： | B23K37/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 311100 浙*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 工程機械 車輛 車架 焊接 裝置 操作方法 | ||
1.一種工程機械車輛后車架焊接裝置，其特征在于：包括焊接平臺(10)，所述焊接平臺(10)上設有用于鎖定第一主板(1)的第一夾持機構(gòu)(11)，所述焊接平臺(10)上設有用于鎖定第二主板(2)的第二夾持機構(gòu)(12)；
所述第一主板(1)包括板一(3)、板二(4)、板三(5)、板四(6)、板五(7)、板六(8)和板七(9)；
所述第一夾持機構(gòu)(11)包括用于鎖定板一(3)的第一夾持組件(13)、用于鎖定板二(4)的第二夾持組件(14)、用于鎖定板三(5)的第三夾持組件(15)、用于沿鎖定板四(6)的第四夾持組件(16)、用于鎖定板五(7)的第五夾持組件(17)、用于鎖定板六(8)的第六夾持組件(18)、用于鎖定板七(9)的第七夾持組件(19)；
當板一(3)、板二(4)、板三(5)、板四(6)、板五(7)、板六(8)、板七(9)都鎖定在焊接平臺(10)上時：板七(9)水平鎖定在焊接平臺(10)上，板六(8)、板三(5)、板四(6)和板二(4)沿豎直方向鎖定在焊接平臺(10)上，板七(9)、板六(8)、板三(5)、板四(6)和板二(4)共同圍合成方形空間，板一(3)與板三(5)的頂邊緊貼且設置在所述方形空間的外圍，板五(7)與板四(6)的頂邊緊貼且設置在所述方形空間的外圍；
所述第二夾持組件(14)和第六夾持組件(18)滑移設置在焊接平臺(10)上，所述焊接平臺(10)上設有用于驅(qū)動第二夾持組件(14)滑移的第一驅(qū)動組件(26)，所述焊接平臺(10)上設有用于驅(qū)動第六夾持組件(18)滑移的第二驅(qū)動組件(37)；
所述第一夾持組件(13)包括固設在焊接平臺(10)上的第一主架(20)、設在第一主架(20)頂端且沿豎直方向設置的第一銷軸(21)和設在第一主架(20)上用于向下壓緊板一(3)使板一(3)鎖定在第一主架(20)上的第一鎖定部件(22)；
所述第二夾持組件(14)包括滑移設置在焊接平臺(10)上的第二主架(23)、設在第二主架(23)上用于對板二(4)進行限位的限位部件(24)和設在第二主架(23)上將板二(4)壓緊在第二主架(23)使板二(4)鎖定在第二主架(23)上的第二鎖定部件(25)；
所述第三夾持組件(15)包括設在第一主架(20)上的多個用于對板三(5)進行限位的第三銷軸(27)，所述第一主架(20)上還設有用于對板三(5)進行滑移推動以抵緊板二(4)的第一推動部件(28)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機械車輛后車架焊接裝置，其特征在于：所述第四夾持組件(16)包括固設在焊接平臺(10)上的第三主架(29)、設于第三主架(29)上的多個用于對板四(6)進行限位的第四銷軸(30)，所述第三主架(29)上還設有用于對板四(6)進行滑移推動以抵緊板二(4)的第二推動部件(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種工程機械車輛后車架焊接裝置，其特征在于：所述第五夾持組件(17)包括設在第三主架(29)頂端且沿豎直方向設置的第五銷軸(32)和設在第三主架(29)上用于向下壓緊板五(7)使板五(7)鎖定在第三主架(29)上的第三鎖定部件(33)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機械車輛后車架焊接裝置，其特征在于：所述第六夾持組件(18)包括滑移設置在焊接平臺(10)上的第四主架(34)、設在第四主架(34)上用于對板六(8)進行限位的多個第六銷軸(35)和設在第四主架(34)上將板六(8)壓緊在第四主架(34)上使板六(8)鎖定在第四主架(34)上的第四鎖定部件(36)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機械車輛后車架焊接裝置，其特征在于：所述第七夾持組件(19)包括設在焊接平臺(10)頂壁上的多個第七銷軸(39)和設在焊接平臺(10)上將板七(9)壓緊在焊接平臺(10)上使板七(9)鎖定在焊接平臺(10)上的第五鎖定部件(40)，所述第二夾持機構(gòu)(12)在焊接平臺(10)上滑移設置，所述第二夾持機構(gòu)(12)包括滑移設置在焊接平臺(10)上的第五主架(41)、設在第五主架(41)上的多個第八銷軸(42)和設在第五主架(41)上用于對第二主板(2)進行滑移推動以抵緊板六(8)的第三推動部件(43)。
6.一種根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的工程機械車輛后車架焊接裝置的操作方法，其特征在于：
將第四主架(34)與第二主架(23)之間的距離拉開至最大距離；
將板六(8)通過第六銷軸(35)安裝在第四主架(34)上，通過第四鎖定部件(36)鎖定在第四主架(34)上；
將板七(9)通過第七銷軸(39)安裝在焊接平臺(10)上，通過第五鎖定部件(40)鎖定在焊接平臺(10)上；
將板三(5)通過第三銷軸(27)安裝在第一主架(20)上；
將板四(6)通過第四銷軸(30)安裝在第三主架(29)上；
滑移第四主架(34)，使板六(8)的側(cè)壁與板三(5)、板四(6)的一側(cè)緊貼，同時使板六(8)移動至板七(9)的上方，且板六(8)的底壁與板七(9)緊貼；
在第四主架(34)的兩個第六銷軸(35)上，水平安裝定位板(38)；
第一推動部件(28)推動板三(5)抵緊定位板(38)的一側(cè)，第二推動部件(31)推動板四(6)抵緊定位板(38)的另一側(cè)；
將板二(4)通過限位組件安裝在第二主架(23)上，通過第二鎖定部件(25)鎖定在第二主架(23)上；
滑移第二主架(23)，使板二(4)滑移至板三(5)和板四(6)之間，且板二(4)的兩側(cè)與板三(5)、板四(6)之間間隙配合；
將板一(3)通過第一銷軸(21)安裝在第一主架(20)上，通過第一鎖定部件(22)鎖定在第一主架(20)上；
將板五(7)通過第五銷軸(32)安裝在第三主架(29)上，通過第三鎖定部件(33)鎖定在第三主架(29)上；
將第二主板(2)通過第八銷軸(42)安裝在第五主架(41)上，滑移調(diào)整第五主架(41)的位置，使第二主板(2)的側(cè)邊緊貼板五(7)；
通過第三推動部件(43)，推動第二主板(2)抵緊板六(8)的一側(cè)，同時第二主板(2)的底壁與板七(9)間隙配合，以此完成板一(3)、板二(4)、板三(5)、板四(6)、板五(7)、板六(8)、板七(9)的組裝和固定；
對板一(3)、板二(4)、板三(5)、板四(6)、板五(7)、板六(8)、板七(9)之間的縫隙以此進行點焊，將第二主板(2)與板五(7)、板六(8)、板七(9)之間進行點焊，完成固定；
對板一(3)、板二(4)、板三(5)、板四(6)、板五(7)、板六(8)、板七(9)和第二主板(2)之間所有縫隙的完整焊接，最終完成車架的制造。
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