[發明專利]一種具有溫度超載保護的地鐵電機用韌性球墨鑄鐵電機座

在審

• 申請號: 202110545383.0
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN113078766A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 丁杰;趙金權;滕軒中;張俊科
• 申請（專利權）人: 常州華德機械有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/08;H02K5/18
• 代理公司: 北京盛凡佳華專利代理事務所(普通合伙) 11947
• 代理人: 李芳

本發明公開了一種具有溫度超載保護的地鐵電機用韌性球墨鑄鐵電機座，包括電機外殼和安裝座，所述電機外殼的外側具有多個翅片，所述安裝座上設有填充有液氮的儲藏罐，所述電機外殼外側的翅片上纏繞有用于氮氣流動的管體組件，所述儲藏罐和管體組件之間設有用于調節氮氣通斷的控制部和小型加壓泵，所述控制部由閥體組件和驅動組件構成。本發明中，散熱管上設置有散熱孔，儲藏罐的出口處設置有閥體組件、驅動組件和小型加壓泵，相較于傳統的電機座，本裝置通過液氮形成低溫氮氣，由小型加壓泵將低溫氮氣快速排入散熱管中，再從散熱孔中排出，通過氮氣的流動對電機外殼進行散熱。

技術領域

本發明涉及地鐵電機技術領域，尤其涉及一種具有溫度超載保護的地鐵電機用韌性球墨鑄鐵電機座。

背景技術

現有技術中，電機機座通常包括電機殼體(即容納轉子、定子的部件)以及用于與安裝基礎相連的連接支座，現有技術中連接支座與電機殼體一般是鑄造成型，起到固定電機的作用。

地鐵電機長時間運行，會產生大量的熱量，現有的電機座僅起到固定的作用，功能簡單，不能對電機起到輔助散熱的作用。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述的問題，而提出的一種具有溫度超載保護的地鐵電機用韌性球墨鑄鐵電機座。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種具有溫度超載保護的地鐵電機用韌性球墨鑄鐵電機座，包括電機外殼和安裝座，所述電機外殼的外側具有多個翅片，所述安裝座上設有填充有液氮的儲藏罐，所述電機外殼外側的翅片上纏繞有用于氮氣流動的管體組件，所述儲藏罐和管體組件之間設有用于調節氮氣通斷的控制部和小型加壓泵，所述控制部由閥體組件和驅動組件構成，所述閥體組件由第一殼體、多個扇形的密封板以及用于帶動密封板沿第一殼體的徑向方向移動的導向機構組成，所述閥體組件用于調節氮氣的流量，所述驅動組件包括內部填充有氣體的第二殼體以及位于第二殼體中沿軸向分布的推移機構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述導向機構包括均為環形的第一板體和第二板體，所述第一板體與第一殼體轉動連接，所述第二板體與第一殼體固定連接，所述第一板體上具有一個第一通槽和多個第二通槽，所述第一通槽內設有連接輪，且連接輪與驅動組件活動連接，所述第二板體上具有沿徑向方向分布的滑槽，所述密封板的兩側分別具有與第二通槽以及滑槽相配合的凸起。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二殼體的內部上端設有螺旋狀的導熱絲，所述導熱絲的上端延伸至第二殼體的外部，并且貼合電機外殼的外壁。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二殼體的內部設有活塞，所述活塞位于導熱絲的下方，并且活塞的底部和第二殼體的底部之間固定連接有彈簧，所述活塞的下端面固定連接有連接桿，所述連接桿延伸至第一殼體的內部，并且與連接輪轉動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述管體組件包括多個固定在電機外殼外壁的散熱管，相鄰兩個所述散熱管之間連通有連接管，所述散熱管的外側具有多個圓形的散熱孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述安裝座上固定連接有弧形的支撐桿，所述儲藏罐與支撐桿通過螺栓固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述儲藏罐的一端固定連接有管體，并且開設有通孔，所述管體的內部設有均為半圓形的固定板和活動板，所述活動板與管體轉動連接，并且活動板的一側固定連接有位于管體外部的轉動手柄。

作為上述技術方案的進一步描述：