[發明專利]一種貨物到達時間預估的物流配送方法

在審

• 申請號: 202110544090.0
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN113112100A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 王艷玲;鄭紫微
• 申請（專利權）人: 浙江萬里學院
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/08
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 孫盼峰

本發明涉及一種貨物到達時間預估的物流配送方法，通過預先構建針對所有待配送貨物的貨物配送路徑信息集合，再根據待查詢目標貨物的信息得到其貨物配送路徑信息，且基于目標貨物的當前位置、運輸該目標貨物的物流車輛的平均速度，得到其貨物配送路徑上剩余的所有途徑路徑以及貨物中轉點，再通過獲取各剩余途徑路徑上的路況(路徑長度和車輛實時行駛速度平均值)以及獲取各剩余貨物中轉點的中轉平均耗時，得到目標貨物從當前位置運輸至其所對應貨物目的地的總耗時，進而預估得到目標貨物達到其目的地的到達時間，從而實現在充分考慮物流車輛運輸速度、貨物中轉點中轉時效以及各途徑路實時路況情況下準確預估貨物到達時間，提高物流配送管理的效率。

技術領域

本發明涉及物流配送管理領域，尤其涉及一種貨物到達時間預估的物流配送方法。

背景技術

隨著電子商務經濟發展，網絡購物已經成為人們足不出戶，即可完成的消費購物新模式。與電子商務經濟發展相伴隨，物流運輸行業也得到蓬勃式發展，不斷助力電子商務經濟快速發展。

物流運輸行業作為實現電子商務經濟發展的重要支撐之一，物流公司需要及時地通過物流車輛將貨物從賣方配送至買方，以確保貨物配送時效，滿足賣方和買方的貨物配送時效要求。由于一旦貨物經物流公司承載配送后，配送時效的情況就主要依賴于物流公司的運作效率以及物流車輛的運輸效率。貨物經賣方委托給物流公司發出后，買方和賣方均會對物流車輛的運輸情況給予關注，比如關注貨物已經配送到了哪里，大概什么時間可以配送到買方所在地，甚至什么時間可以配送到買方手里。

但是，現有的物流配送管理多數還是純粹基于物流車輛的運輸時效對貨物到達時間做出預估，卻沒有考慮到物流配送過程中的貨物中轉點的中轉效率，甚至也沒有考慮到物流配送過程中的路線實況情況，導致僅僅基于物流車輛的運輸時而預估得到的貨物到達時間存在很大的時間偏差，不夠準確，這也給物流配送管理的正常管理帶來不利影響和不利體驗。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種貨物到達時間預估的物流配送方法。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種貨物到達時間預估的物流配送方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟S1，預先構建針對所有待配送貨物的貨物配送路徑信息集合；其中，該貨物配送路徑信息集合包括多個貨物配送路徑信息，每一個貨物配送路徑信息對應著一個貨物，并且，該每一個貨物配送路徑信息包括與之對應貨物的貨物編號、貨物始發地、貨物目的地以及該貨物的貨物配送路徑，每一個貨物配送路徑包括所有的途徑路以及所有途徑路上的所有貨物中轉點；

步驟S2，獲取待查詢預估到達時間的目標貨物的貨物編號，并根據目標貨物的貨物編號與貨物配送路徑信息集合，得到該目標貨物的貨物配送路徑信息；

步驟S3，獲取該目標貨物的當前位置以及運載目標貨物的物流車輛運輸至當前時刻的平均速度，并且處理得到該目標貨物所對應貨物配送路徑上的所有剩余途徑路以及所有剩余貨物中轉點；

其中，當前時刻標記為t₁，該物流車輛運輸至當前時刻的平均速度標記為V，該目標貨物所對應的貨物配送路徑標記為L，貨物配送路徑L上的所有剩余途徑路總數量標記為N條，第n條剩余途徑路標記為L_n，貨物配送路徑L上的所有剩余貨物中轉點總數量標記為M個，第m個剩余貨物中轉點標記為P_m；1≤n≤N，1≤m≤M；

步驟S4，分別獲取各剩余途徑路處的路徑長度以及各剩余途徑路處的車輛實時行駛速度平均值；其中，剩余途徑路L_n的路徑長度標記為long_n，剩余途徑路L_n處的車輛實時行駛速度平均值標記為V_Ln；

步驟S5，分別獲取各剩余貨物中轉點自貨物輸入至貨物轉出的平均耗時；其中，剩余貨物中轉點P_m自貨物輸入至貨物轉出的平均耗時標記為T_Pm；